2021年预算:燃油税保持不变以降低运输成本

英国财政大臣里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 在 2021 年预算中宣布，英国政府将冻结来年的燃油税率。

自 2009 年以来，燃油税一直冻结在每升 57.95 便士。有报道称，苏纳克正在考虑提高今年的燃油税，既是为了筹集公共资金，也是为了向政府发出降低碳排放承诺的信号。但他决定，在大流行期间公众对汽车的依赖，因为社交距离的需要阻止了许多人乘坐公共交通工具，这意味着不应增加燃油税。

“为了保持较低的生活成本，我不准备增加一箱燃料的成本，因此取消了计划增加的燃油税，”苏纳克在预算案中说。

在预算报告中，政府声称在燃油税冻结的 11 年中，与 2010 年之前的“自动扶梯”系统相比，平均司机累计节省了约 1600 英镑。

但该报告确实暗示未来几年燃油费率可能会增加，因为政府试图在 2030 年禁止大多数新内燃机汽车之前推动转向低排放汽车。该报告指出，“未来的燃油税费率将是考虑到英国承诺到 2050 年实现净零排放”。

汽油零售商协会主席布赖恩·马德森 (Brian Madderson) 支持这一举措，他说：“由于 PRA 大力反对燃油税的任何上涨，我们自然欢迎总理今天的决定。燃油税是对企业和生计征收的累退税，因此随着经济重回正轨，任何提高燃油税的尝试都会适得其反。”

Madderson 的观点得到了 RAC 政策负责人 Nicholas Lyes 的回应，他说：“司机们会松一口气，因为总理决定不‘动摇燃油税船’。我们担心这只会在汽油价格上涨且许多家庭收入因大流行而受到挤压的时候给司机带来更多痛苦。

“许多司机认为他们的汽车是进行重要旅行的一种安全方式，并认为由于大流行，拥有车辆变得更加重要。如果财政大臣提高燃油税，他可能会面临阻碍经济复苏的风险，因为这会导致消费者和企业的成本增加。”

由于预算主要关注持续大流行的经济后果，因此没有宣布其他直接影响驾车者的政策。有人认为，财政大臣将概述进一步的投资计划，以帮助政府实现其净零目标，例如进一步投资于电动汽车电池制造或英国的电动汽车充电基础设施。

政府确实承诺 480 万英镑在威尔士霍利黑德建立一个氢中心，旨在试点利用可再生能源制造氢并将其用作货车的燃料。该计划可以支持 500 个工作岗位，但需要获得商业案例的批准。

还有 1.35 亿英镑用于加速 A66 Trans-Pennine 公路升级至 2024 年的建设。

汽车制造商和贸易商协会的老板迈克·霍斯说：“预算为受大流行和额外交易成本重创的汽车行业提供了一些鼓励，但它未能提供将行业和市场转变为净零未来所需的支持这是政府和行业都渴望的。”

他补充说：“在这个关键的一年里，随着 [环境峰会] COP 26 将于秋季召开，该行业在短短九年内面临着脱碳的艰巨任务，我们曾希望看到更多措施来支持转型。

“这是一个失去的机会，因此我们期待今年的综合支出审查对基础设施、激励措施和更广泛的竞争力措施的承诺，这将使英国汽车行业成为向净零流动性转变的全球领导者。”