修订梅赛德斯 - 奔驰S-Class UPS自行车游戏并获得48V系统

RevededMercedes-Benz S-Classuill是今年秋季到达时最先进的自主模型。

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由于在上海电机出现周的外观，Autocar已经获得了一辆潜行的汽车偷看，证实审美变化仅是次要的，包括新的前后保险杠和前灯。还有一个新的格栅设计，集成的排气和超级LED。内部，汽车采用完全粘合的光学玻璃，横跨两个12.3英寸显示屏屏幕。

梅赛德斯 - 奔驰S400D 4Matic评论

根据Kirk Petzer，S级产品老板，在客户反馈对现有模型的反馈之后，“明智地且灵敏地”进行了微妙的设计变更。

S-Class最引人注目的发展环绕其驾驶辅助系统，特别是那些促进高级自主能力的驾驶员辅助系统。

该系统包括新开发的有源距离功能，可以通过更新的有效速度限制辅助系统，通过编程到其SAT-NAV的任何给定的旅程提供完全自主加速和制动。

梅赛德斯的修订后的Distron Cruise控制系统最终将过滤到其所有未来的模型中，提供了一种新的自治驾驶功能，可以提高安全性以及一系列的速度限制功能，严格遵守帖子和​​覆盖的速度限制功能临时限速，无论是在城镇，乡村公路还是在高速公路上。

至关重要的是，它能够根据路线自动调整速度，为角落制动，当驾驶员指示驾驶员跨越交通的路径时，在接近高速公路进入和停止时减速。

支持Distronement系统是一个新的图形系列，仪器集群和可选原始达更新单元内。

通过新设计的多功能方向盘而不是梅赛德斯 - 奔驰的传统巡航控制秸秆，通过按钮访问新的可选驱动辅助系统，依靠安装在挡风玻璃内的升级的立体声相机，两个镜头进一步移动改进定义，扫描道路标志。它还采用一种改进的远程雷达系统，其能够在汽车前面的高达250米处运行，以支撑驾驶员并自动停止S-Class，如果它检测到障碍物。

它还能够在升级的Comand Online 5.5 SAT-NAV和信息娱乐系统中基于数字映射数据提供预期调整。由奥迪，宝马和梅赛德斯 - 奔驰拥有的映射数据，由梅赛德斯 - 奔驰自动化驾驶和主动安全主管迈克尔·赫布纳（Michael Hafner）描述，如“明显更聪明”以前的系统。

例如，这是允许有效距离功能降低弯曲，环形交叉路口和Tollbooths的速度。

可以通过S-Class的动态选择系统以三种模式更改自主功能的特征：ECO提供了一个保守的驾驶风格，可节省最大燃料，舒适的目标是为了更加平静的进步和运动，在提供稍后和更严重的制动的同时为最大的加速潜力进行编程到最大的加速潜力。转弯速度也在三种模式之间变化。

梅赛德斯 - 奔驰的最新自动巡航控制功能还控制了0到131英里照片之间的速度范围内的其他车辆的下游。为了最大化ECO模式的燃料经济性，它还在尾随油门期间接触了沿海函数，考虑到速度限制和自主制动，以确保您仍然存在。