智能高速公路到底有多智能

今年是英国第一条“智能高速公路”建成 15 周年，该高速公路是伯明翰附近的 M42 西行路段。公路局对该计划的称谓是主动交通管理 (ATM)，因为它采用的技术包括称为高速公路事故检测和自动信号 (Midas) 的系统以及包括临时使用硬路肩作为实时车道的策略，以及紧急情况控制交通的区域。

随后出现了更多 ATM 高速公路，直到 2013 年，该机构更名为智能高速公路。不久之后，它永久关闭了一些硬路肩，将它们转变为实时或“跑步”车道。

2016 年，议会交通特别委员会批评了这一举措，称：“[交通部] 需要证明全车道运行计划不会使道路比传统的硬路肩高速公路更不安全。”

在接下来的四年里，随着智能高速公路上的死亡人数接近 40，公众信心下降得如此之低，以至于政府在 2019 年 10 月宣布对其进行审查。2020 年 3 月，它在一份名为“智能高速公路安全证据盘点和行动计划”的报告中披露了其调查结果。

2021 年 1 月，在 M1 没有硬肩的路段上遇害的两名男子的验尸官大卫乌尔佩斯说：“我相信智能高速公路，就目前的情况而言，未来存在持续的死亡风险。 ”

一个月后，议会交通委员会对智能高速公路的好处和安全性进行了调查。就在本月，英格兰公路局向政府通报了其在实施盘点调查结果方面取得的进展。3 月 11 日，交通部长格兰特·沙普斯告诉议会，他将在不久的将来审查并公布其内容。我们是如何走到这一步的?要回答这个问题，我们首先需要多问几个问题。

什么是智能高速公路？

智能高速公路采用传感器、标志和摄像头来监控和管理交通。有些人的肩膀很硬，但大多数人没有。英国有 500 英里的智能高速公路;其中大部分位于英格兰，因此由英格兰公路局管理。它们占战略公路网的 7% 左右，但承载了 16% 的年交通量。

共有三种类型的智能高速公路。受控高速公路与传统高速公路一样，具有用于紧急情况的硬路肩，但增加了可变速度限制和主动车道管理标志。

动态硬路肩运行高速公路有一个硬路肩，可以在繁忙时间开放以增加通行能力。然而，政府表示，它们会使驾驶者感到困惑，因此将在 2025 年 4 月之前转换为全车道行驶 (ALR) 高速公路。

这第三种智能高速公路没有任何硬路肩。在紧急情况下，如果可能的话，车辆必须驶入紧急避难区，即位于内侧车道左侧的一个大海湾。超过 350 英里的高速公路已经拆除了硬路肩，使 ALR 成为最常见的智能高速公路类型——也是最具争议的。

您应该如何在智能高速公路上行驶？

在智能高速公路上驾驶应该与在传统高速公路上驾驶没有区别，但实际上确实如此。例如，需要注意可执行的可变速度限制，而在其他时候，您可能会在车道上方看到一个红色的 X 标志，这意味着它已禁止通行。在 ALR 高速公路上，这可能是因为车辆抛锚了。

政府规定，无视红色 X 标志可处以三个罚分和 100 英镑的罚款。现有的 Hadecs 3 测速摄像头的升级版本会检测到侵权行为，但英格兰公路局承认，其中只有一半可以运行，网络全面升级要到 2023 年 7 月。

与此同时，在了解到目前只有不到 5% 的智能高速公路网络拥有该技术后，政府已要求英格兰高速公路加快推出停止车辆检测系统，该系统可在 20 秒内发现静止车辆。到 2022 年，所有 ALR 高速公路都将配备该系统，尽管英格兰高速公路公司承认该技术并不总是能发现故障车辆，并且在交通繁忙时可能会不堪重负。在这些情况下，该机构的 Midas 系统会接管对道路的监控。

ALR 高速公路有哪些风险？

根据 2015 年至 2018 年的政府数据，驾驶员不太可能在 ALR 高速公路上发生涉及移动车辆的事故，但更有可能发生在其中一辆车静止的事故中。他们也不太可能受伤或死亡。报告说，紧急避难区比硬肩更安全。

然而，RAC 表示，ALR 高速公路只是将移动时被撞到静止时被撞的风险降低了 200% 以上。

2020 年 1 月，据透露，在过去五年中，智能高速公路上有 38 人丧生，在一个 M25 路段上，未遂事故增加了 20 倍。

ALR 高速公路上的紧急避难区相距多远？

鉴于 ALR 高速公路上 38% 的故障发生在车道上，紧急避难区的频率是减少事故的关键。对于 M42 试点计划，这些区域相距四分之一英里，但对于 2012 年的新计划，它们相距最远两英里半。在政府 2020 年对智能高速公路进行审查之后，安全区域之间的差距将不会超过一英里——但仅限于新计划。至于现有的计划，政府表示 M25 将获得 10 个新的安全区域，从该项目中吸取的经验教训将为其他 ALR 高速公路上新区域的推出提供信息。

智能高速公路有用吗？

政府表示，智能转换已将最繁忙的高速公路的容量提高了三分之一，每个高速公路每个方向每小时可多载 1600 辆汽车。

然而，RAC 的研究似乎与这些发现相矛盾。它比较了 M25 的两个部分，一个是全车道跑步，另一个是动态硬肩;它发现前者的清晰度为 73%，而后者的清晰度为 98%。

在 2019 年两名男子被杀的 M1 的 ALR 路段上，伤亡率有所增加，尽管这仅基于一年的数据。