版权所有： 汽车宝典网
时间：2021-07-17 13:22:33来源：
二氧化碳（二氧化碳）弥补了汽车尾管的大量排放，这已形成近年来汽车税收政策的基础，因此收到了最宣传的。欧洲的新车二氧化碳排放量平均为95克/公里到2021年。
一氧化碳（CO）是来自汽车排气的另一个众所周知的污染物，其中一个有助于烟雾，但催化转换器有助于大大减少汽车。EU6排放法规对柴油机0.5g / km的CO限制为0.5g / km，为汽油为1.0克/公里，产生更多的汽油。
伦敦超低发射区开始日期宣布
氮氧化物（NOx） - 包括氧化二氮（N2O）和二氧化氮（NO2） - 是击中了头条新闻，VW欺骗了美国和超越的排放测试系统，通过使车产生高达40倍的NOx在现实世界中进行排放测试。Adblue和其他水性尿素水溶液系统旨在减少NOx排放，其在柴油机中限制在0.08g /km，汽油0.06g /km。
是时候放弃柴油发动机了吗？
微粒 - 固体或液体物质的微小颗粒 - 主要由柴油发动机生产，并在汽油中的痕量产生。它们的范围从普通的旧烟灰到更大的毒性物质，并且是一个主要的健康问题，即微粒过滤器试图减少。欧盟6张盖子，0.005g / km。
贪婪，谎言和欺骗 - 大众柴油机丑闻裸露
碳氢化合物（THC和NMHC），包括苯和异辛烷，也在废气中。这些是有效的燃料分子，许多毒性有效。少量发现的其他排放包括二氧化硫（SO2），氮（这不是有害的）和水蒸气。
柴油发动机：您的问题回答了
声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。
图文推荐
2021-07-17 13:21:57
2021-07-17 13:21:33
2021-07-17 12:22:09
2021-07-17 11:21:39
2021-07-17 11:21:12
2021-07-17 10:21:18
热点排行
精彩文章
2021-07-17 13:22:33
2021-07-17 13:21:41
2021-07-17 12:22:32
2021-07-17 12:21:46
2021-07-17 11:21:49
2021-07-17 11:21:20
热门推荐
