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时间：2021-07-22 14:21:16来源：
为什么我们跑了：要收集现实世界，大型英里的各种汽车的知识，插入混合动力，我们将在清洁空气的未来看到更多
向普锐斯插件说再见
人们说，它会变得沉闷。很多他们做了。不是我在Autocar的同事，他们知道丰田普罗斯是丰田最可靠和最经济的，但更广泛的世界的朋友们听到我们计划在丰田最着名的混合动力的插件版本中做10,000英里。
这些人在旧的丰田杂交种中显然做了太多的英里，夜间迷你兵使用了。肯定对一些人来说，丰田普罗斯只意味着一件事。
我？我被这个想法兴奋了。我已经成长为享受电动汽车的宁静和精度，我在拯救汽油方面有宗教（大多数时间），并且我总是喜欢丰田的做事方式。此外，我一直觉得我们有一点未完成的业务，普锐斯插件担心。
回到2017年初，我们第一次测试它时，我们相当温暖，因为它£比较轻，更短的非插件版本的成本为7000，这使得它的价格不好。但生活已经改变，会改变更多。
只有一天的汽车，只有在电力上每天做大约30英里的汽车已经成为一个比它的更重要的财产，而且只购买这些汽车就像税收优势一样的司机，但从不实际插入它处于dwindling。哦，丰田在我们的初始驱动后削减了Prius插件的价格。
与某些人不同，我并不妨碍普锐斯看起来的令人不快。低鼻子，根本漂流的屏幕，相对小的正面区域，诈唬后端和谨慎但有效的后漫射器是这款汽车节俭的原因，我喜欢它们。
拖动因子仅为0.25，您很快就会实现在泵上实现，在那里你从未在一次投掷中£花费超过40。
同样重要的是身体的慷慨整体长度为4645毫米，使线条如此时尚，并为标准普锐斯提供了一些额外的空间，为8.8kwh牵引电池在靴子下面的牵引电池。
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