大众集团收到兰博基尼75亿欧元的报价

大众汽车集团已收到兰博基尼汽车公司75 亿欧元(64.9 亿英镑)的报价，Autocar 可以独家透露。

这份不具约束力的报价是在本月早些时候发送给大众汽车集团的意向书中提出的，其中规定了昆腾集团收购兰博基尼汽车的条款。

这家新成立的苏黎世控股公司与总部位于伦敦的投资公司 Centricus Asset Management 组成了一个财团，旨在创建一个名为“展望 2030”的“技术和生活方式投资平台”。

在 2019 年日内瓦车展上亮相的PiechMark Zero GT 背后的苏黎世公司Piech Automotive 的联合创始人 Rea Stark 代表 Quantum Group AG 收购兰博基尼。

皮耶希汽车公司的高管还有前大众汽车集团董事长费迪南德·皮耶希的儿子安东·皮耶希和前保时捷首席执行官马蒂亚斯·穆勒。但是，现阶段尚不清楚他们是否参与了收购要约。

收购兰博基尼汽车公司，包括其在意大利著名的圣亚加塔制造总部及其赛车业务，据称是昆腾集团投资利益的核心，昆腾集团正在寻求与大众汽车集团进行讨论，作为迈向迈向的正式一步对公司进行初步尽职调查。

大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯和奥迪董事长马库斯·杜斯曼都声称知道兰博基尼的收购要约，其中一份副本 - 以及其他机密文件，包括所谓的“愿景书”，概述了购买提议的关键要素- 已由 Autocar 获得。

兰博基尼汽车由大众集团旗下的奥迪控制。由费鲁吉欧·兰博基尼 (Ferruccio Lamborghini) 于 1963 年创立，其现有车型包括Huracán、Aventador和Urus，所有这些车型都严重依赖大众汽车集团的零部件。

在 Quantum Group AG 制定的愿景下，兰博基尼品牌将成为“通过持续实施新的清洁动力传动系统技术来实现创新的先锋”。

连同对兰博基尼汽车公司的拟议收购，意向书列出了昆腾集团与大众汽车集团就这家拥有 58 年历史的意大利超级跑车制造商的未来运营建立战略合作伙伴关系的条款，包括一项为期五年的供应商协议与奥迪的合作被称为“一臂之力”。

拟议的合作伙伴关系要求共享知识产权和电动汽车技术，并在德国下萨克森州建立一个先进的汽车创新中心，以开发和生产电池和电池组。

Quantum Group AG 设想的兰博基尼开发中心还将开发软件和自动驾驶技术以及“绿色”材料，包括电子燃料和氢气。

在这笔交易中，这家意大利汽车制造商将与过去 23 年的德国母公司分道扬镳，Quantum GroupAG表示将保留现有的 Automobili Lamborghini 管理层。其收购要约还包括为现有兰博基尼员工提供长达五年的工作保障。它还建议通过建立总部位于德国的创新中心创造多达 850 个新工作岗位。

英瑞财团在意向书中概述的商业计划规定，到2025 年，兰博基尼将“扩大规模”并提供所谓的“电动汽车解决方案”。

奥迪于 1998 年以 1.1 亿美元的价格从 Megatech 手中收购了兰博基尼汽车公司，Megatech 是一家印度尼西亚公司，由该国当时的总统苏哈托的小儿子 Hutomo Mandla Putra 共同拥有。

早些时候的迹象表明大众集团有兴趣出售兰博基尼，但Autocar 就这一最新发展联系了奥迪的一位发言人说：“兰博基尼不出售。”

Diess 此前曾告诉 Autocar，开发当今兰博基尼车型(包括 Aventador)的后继车型的成本超出预算，他表示可能会与意大利大众集团控制的 Ducati 和 Italdesign 公司合并为“法律结构”。

然而，在大众汽车集团监事会于 2020 年 12 月召开会议后，这家德国汽车巨头正式拒绝了出售兰博基尼的提议，会议决定兰博基尼的日常运营仍由奥迪控制宾利的。

不久之前，大众汽车集团任命布加迪总裁Stephan Winkelmann 为 Automobili Lamborghini 的首席执行官——他在 2005 年至 2016 年间担任该职位，然后担任奥迪运动的负责人。

兰博基尼 2020 年的销量为 7430 辆，较 2019 年创纪录的 8205 辆有所下降。尽管有所下降，主要是由于大流行导致其意大利 Sant'Agata 工厂停产 70 天，但在16.1 亿欧元(13.9 亿英镑)的收入。