阿斯顿马丁维克多2021英国评论

这是我希望我们大多数人不时做的事情：坐下来指定我们完美的汽车。我的当然是前置引擎的双座双门轿跑车，由一个巨大的、高度调整但正常吸气的 V12 发动机提供动力，通过手动变速箱单独驱动到后轮。

可悲的是，在这些飞扬的桨式、四轮驱动、涡轮混合动力机器的时代，没有人再制造这样的汽车了。除非，也就是说，你问得很好。

然后，如果你有大约 400 万英镑的闲钱，你也许可以说服某人为你创造一个。这正是这款一次性阿斯顿马丁维克多的比利时车主所做的。

这是因为阿斯顿碰巧有一个来自2009 One-77的原型浴缸仍在商店中。它的 7.3 升 V12 被送回考斯沃斯，并简短地将其调至最大;因此，在 7500rpm 时已经令人毛骨悚然的 750bhp 在接近 9000rpm 时变成了 836bhp。

其完全玫瑰连接的推杆悬架来自Vulcan 轨道超级跑车，经过修改，使其几何形状和行驶高度使其能够合法上路。它也有 Vulcan 碳陶瓷制动器，带有改进的刹车片，以确保它们在寒冷的环境中工作。

虽然温室是 One-77，但车身全是碳纤维，旨在唤起1977-1989 年伟大的V8 Vantage的精神。然而，它最让我想起的汽车是阿斯顿，它从 1970 年的 DBS 开始，1974 年开始比赛，并于 1977 年和 1979 年在勒芒以经过彻底改造的形式参加比赛，在那里它获得了 Muncher 的名字，因为对刹车片的特殊胃口。

当我把这个告诉 Aston 的 Amerpal Singh 时，他负责设计 Victor，他回答说：“你知道 Muncher 吗?这就是我们在整个开发过程中对这辆车的称呼!”

它像什么?

公平地说，银石赛道的小斯托赛道并没有提供维克多最容易展示其优势的开阔空间，即使它是干燥的，这肯定不是。

即便如此，人们仍然可以对这里的事物有所了解，并且在 Victor 中安顿下来，一切都感觉非常正确。驾驶舱独特而美观，仪表显示借鉴了女武神。

我们准备好了。小心。我之前的车手将它旋转了两次，无疑是由于其 Michelin Cup 2 轮胎未能与潮湿的表面相互作用，我将与您分享我确实以一个非正统的角度退出了一个转弯。但此后，它是崇高的。

从悬架上取下所有橡胶后，其响应的即时性让我想起了赛车，而不是可以在路上使用的东西。随着表面干燥，直到它只是潮湿，所以我可以给米其林带来一点热量，我可以开始正确使用汽车。

坦率地说，噪音是可笑的，丰富、复杂，最重要的是音量。这不像听到一些老式的法拉利V12交响乐：它比那更具侵略性。在我看来，它最像捷豹在 1988 年和 1990 年赢得勒芒 24 小时耐力赛时使用的发动机;因为那是 7.0 升 V12，所以我认为这没什么太令人惊讶的。

维克多比我预期的要少得多。因为它是如此直接，它被很好地束缚住了，它提供了现代汽车(公路或赛车)所没有的感觉，你总是知道你在哪里。很容易压倒它的街道轮胎的抓地力，并且它被设置为转向不足(老实说，有点太多了)，但是您可以随时调用强大的旧 V12。

快速踩下油门会从一端移除抓地力并在另一端恢复抓地力;虽然后背移动速度很快，但它的可预测性很高，您可以像 800bhpCaterham一样滑动它。几乎。

我应该买一个吗?

当我们完成后，三种感觉跟着我离开了电路。首先，Victor 是我驾驶过的最令人愉快的汽车之一。其次，根据相同的纯粹主义原则打造更实惠的超级跑车是多么容易。第三，有人这样做的可能性实际上为零，这是多么可悲。