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时间：2021-08-06 09:49:17来源：
有没有人说想知道为什么福特老板吉姆·法利和特斯拉的埃隆·马斯克现在都想善意地自相残杀?
随着电动福特 F-150 Lightning的推出，随着两家公司准备在利润丰厚的美国皮卡市场展开较量，在推出电动福特 F-150 Lightning 后，热情洋溢的话语肯定只会掩盖更阴暗的想法。
特斯拉有 Cybertruck 在路上——或者至少，它是故意的。在 2019 年大张旗鼓地亮相(主要是因为它的外观，部分是因为当马斯克试图证明其防弹能力时窗户被砸碎了)，据传它在 2021 年末的发布被推迟，原因包括让其古怪的造型符合碰撞规定.
与此同时，几周前，福特(其近年来的财务状况通常更多地由美国卡车驱动，而不是整个欧洲业务)通过确认 F-150 Lightning 将于明年到达买家手中而获得飞跃。
两辆卡车可能会同时抵达展厅。可以通过可退还的 100 美元押金来确保两者的订单位置;马斯克在揭幕后的第一周宣布了 250,000 辆，而 Farley 在仅仅 48 小时后宣布了 50,000 辆——在一个电动汽车销量仍低于总销量 2% 的国家，这两个数字都是强劲的数字。
那么，Cybertruck 与 F-150 Lightning 具有战争的所有要素，尤其是当您考虑到所面临的现金时，F 系列的年销售额超过 750,000，并且在近十年前被 Bernstein Research 评为息税前 350 亿英镑。投资新技术无助于回报，但应该扩大回报。
那么，为什么马斯克会不顾一切地祝贺法利电动福特的推出呢?我怀疑这是特斯拉老板沟通转变的开始，正如他在欧洲事务上与大众汽车集团的对手赫伯特·迪斯的亲密接触所强调的那样。
很难不怀疑马斯克现在认识到特斯拉不再是它曾经的思想自由的暴发户，而且其地位受到的威胁最大的是老牌制造商强行进入其领域。那么，他最好能站在更高的地方，抓住每一个机会强调特斯拉的先锋地位，并沐浴在领导者的光辉中。
更好的是，一个充满活力的主流——以不同大陆的福特和大众为代表——只会给那些将特斯拉及其加州客户视为他们目标的高端品牌带来压力。
也许马斯克的热情源于知道福特和大众永远不会成为真正的竞争对手，并且通过扩大他们的规模，他间接强调了奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰等公司还有多远。
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