奥迪Q7新型插电式混合动力2021英国评测

早在 2007 年，我们主要城市的 SUV 就被贴上了假停车罚款的标签，这是由生态倡导者提供的，他们试图强调他们对环境造成了多大的破坏。然后 SUV 热潮开始，运动悄然失败。

也许一旦绝大多数人都驾驶 SUV，他们就无法打印足够的贴纸。或者可能是因为像这种新型插电式混合动力奥迪 Q7这样的汽车，它的到来给人的感觉是它必须更加环保，因为我们都越来越意识到需要尽自己的一份力量。

理论就在那里，由 3.0 升 V6 涡轮汽油发动机和交流同步电动机提供，该电动机集成在八速自动变速箱的外壳中。零排放范围被引用为 27.3-29.8 英里，我们在炎热的天气里充满电后行驶了 23 英里，空调吹得很大。

总输出功率达到 375bhp 和 443lb ft。尽管在 Q7 60 TFSIe(449bhp 和 516lb ft)上有所下降，但 55 TFSIe 几乎没有懈怠，0-62mph 的时间为 5.8 秒 - 考虑到 2450 公斤的整备质量，这很强劲。

很大一部分重量要归功于安装在行李箱地板下的 17.4kWh 锂离子电池组;事实上，柴油 V6 动力 Q7 的重量减轻了近 300 公斤。

不过，公平地说，BMW X5 xDrive45e和梅赛德斯-奔驰 GLE 350de的重量都差不多。然而，那些竞争对手的 PHEV 确实在 Q7 55 TFSIe 上取得了领先，但他们的公司汽车税收评级要低得多：7% 和 6% 对 17%。

在其他地方，这款 PHEV 非常标准 Q7。由于电池(650 升对 865 升)，靴子比平时小，但合身性和饰面一如既往地陈词滥调和精彩。

它像什么?

PHEV 拥有与传统 Q7 相同的双触摸屏仪表板布局，只是它还提供了几个混合驱动选项：自动和保持。Auto 会找出最好的推进方法，让您尽可能高效地到达目的地，而 Hold 则通过制动期间的能量回收来尽可能地为电池充电。

两种电源的集成是无缝的。汽车以 EV 模式启动，当您需要额外的动力或电池没电时切换到混合动力。发动机启动时几乎不会引起注意，因为它非常平稳，并且电动机填补任何扭矩差距的方式令人印象深刻。

即使只有电动机为其提供动力，Q7 也完全能够沿着小路行驶。您会希望发动机帮助驶入高速公路，但电机可以满足温和的加速要求。

它只是偶尔被抓住，当你刹车时收集能量时。当您从刹车过渡到油门时，汽车不会像您预期的那样滑行，因此当您发现您实际上想要重新踩油门时，平衡会被打破。但是这个缺陷几乎不引人注意，它也影响了许多其他电气化设置。

更大的缺点是重量。正如我们上面所说，这是一辆重型汽车，它并没有像 X5 那样掩盖它的体积。当它通过拐角时，您可以感觉到质量试图赶上您。更重要的是，这款黑色版车型上的 21 英寸车轮在颠簸时会发出砰砰声。悬架并不像您期望的其他抛光的，很大程度上放松的驾驶体验那样孤立。

我应该买一个吗?

与以往的 PHEV 一样，Q7 55 TFSIe 的关键在于插入的频率。如果您在家或工作中没有充电器，那么电动元件就变成了一个美化的镇纸。

但即使您在这两个位置中的任何一个都有充电设施，X5 xDrive45e 也能更好地利用它，其更大的电池赋予它更大的灵活性。因此，如果您要驾驶 PHEV SUV(特别是如果您是公司汽车司机)，那么宝马比奥迪更具有情感和经济意义。