特斯拉计划20000英镑 250英里EV舱口与大众ID3竞争

特斯拉在实现其 13 年历史上最成功的销售季度后，面对来自老牌制造商的激烈竞争，尤其是在欧洲，正在重新努力巩固自己作为世界领先电动汽车品牌的地位。

这家美国公司持续成功的关键将是在未来几年向该细分市场的竞争对手领先者推出备受期待的小型、经济实惠的电动掀背车，例如大众 ID 3、日产 Leaf 和起亚 e-Niro。

新的特斯拉掀背车将于2023 年上市销售，这将标志着该公司从高端电动汽车领域转向更容易获得的领域的里程碑式转变，建立在其Model 3 紧凑型轿车在欧洲取得的巨大成功的基础上，该轿车一直位居欧洲最佳之列- 销售电动汽车。建议在美国的起价约为 25,000 美元，折合不到 18,000 英镑——但特斯拉的车型在其本土以外的价格通常略高，因此更有可能在 20,000 英镑左右的售价。这将使其成为该品牌最便宜的车型，即使是 Model 3 中最实惠的型号，售价也从 40,990 英镑起。

特斯拉正在开发的一种新型电池技术将使这种定价转变成为可能，据称该技术可将制造成本比目前的方法降低 50%，同时提供五倍的能量和高达 16% 的每次充电续航里程.

该技术在去年特斯拉电池日的高调公告中首次详细介绍，首席执行官埃隆马斯克在会上说：“最让我烦恼的事情之一是我们没有真正负担得起的汽车，这就是问题我们将来会有。为此，我们需要更便宜的电池。”

特斯拉表示，新设计的电池组最快将于明年实现批量生产，而且由于它们取消了当今传统生产产品的标准“标签”格式，因此每千瓦时的成本可能低至 77 英镑。生产——明显低于当前的费率。

因此，这款新的入门级汽车有望提供极具竞争力的产品系列，甚至可以与以上几个细分市场的电动汽车相提并论。马斯克曾在不同场合表示，即使在臭名昭著的严格 EPA 周期中，小于 250 英里的续航里程也达不到“特斯拉的卓越标准”，而且“低得无法接受”。特斯拉甚至因此取消了 Model Y 跨界车的标准范围版本。

特斯拉是否会提供电池容量低于 50kWh(迄今为止最小的输出电池)的掀背车还有待观察，但短程车型可以为特斯拉提供进入竞争日益激烈的城市交通市场的切入点。与此同时，顶级远程版本可以与最大电池模型 3 的 352 英里 WLTP 范围相匹配。

到目前为止，特斯拉一直未透露该车型的确切最终形式和名称，仅指即将推出的“未来产品”，该产品正在开发以跟随半卡车、赛博卡车和跑车跑车。但它极有可能与 Model 3 非常相似，并且倾向于将 Model 2 名称作为对其入门定位的认可。

特斯拉此前曾预览过一款紧凑型车型，其造型线索严重依赖于 Model 3，因为它呼吁申请人在其位于中国的新研究和设计机构工作。公告中提到该中心将设计“中国式”汽车，但马斯克此前已确认，特斯拉将在中国“打造面向全球销售的汽车”。

欧洲版本的 Model 2将与Model 3和Model Y 一起在特斯拉位于柏林附近的德国新工厂生产，该工厂将在 2022 年初开工——经过一系列的延误。

被描述为“世界上最大的工厂”，它最终将拥有每年 50 万辆汽车的产能，并将有助于继续在美国本土市场和中国之外发展特斯拉品牌。

特斯拉：什么时候来

2021 年半：特斯拉首款商用电动汽车被称为“有史以来最安全、最舒适的卡车”。这辆卡车于 2017 年底首次亮相，可以在英国以 15,000 英镑的价格预订，并将在今年晚些时候客户交付开始时正式亮相。

Cyber​​truck 2022：由于今年上市，特斯拉对福特 F-150 Lightning 的野蛮回答现在有望在 2022 年底投入生产。买家可以在皮卡车上全额退还 100 美元(71 英镑)押金并且可以选择一个、两个或三个电机，声称最大范围超过 500 英里。

Roadster 2022：特斯拉的旗舰四座超级跑车以低于 2.0 秒的 0-60 英里/小时的时速和前所未有的 621 英里的续航里程与莲花 Evija 相媲美，现已确认将于 2022 年推出，也就是它发布四年后。预计在未来几个月内将有一个完全可驾驶的原型。

Shuttle 2024：对马斯克去年暗示的“更高容量的车辆”知之甚少，但有报道称，可以开发具有自主技术的 12 座小巴，作为在马斯克的无聊公司挖掘的隧道内运送人员。