来自董事会:BP未来生物燃料和电动汽车采用的移动性负责人

理查德·巴特利特 (Richard Bartlett) 是 BP 未来出行和解决方案的高级副总裁。众所周知，作为一家石油和天然气跨国公司，BP 正在转型为一家综合能源公司，该公司还对生物燃料、风能、智能电网和太阳能技术感兴趣，并通过收购Chargemaster 在 2018 年。我们向 Bartlett 询问了这些以及 BP 的未来计划。

您是环保主义者还是商人？

“我有点两者兼而有之。我们所有人的环境叙述非常清楚：我们需要从环境中去除碳。我看到人类的必要性与创造非常令人兴奋的新商业模式的可能性相结合。”

你会被视为在一家大型石油公司工作。BP 出于任何实际目的在这个领域工作多久了？

“我们的执行主席 John Browne 于 1997 年在斯坦福大学发表了被认为是关于气候变化的具有里程碑意义的演讲。它促成了一家名为替代能源的企业的成立，并有着认真的意图——但可能超前于时代。

“可以说监管框架还没有达到企业可以盈利和可持续发展的地步。这是一个亏损严重的业务，我们不得不摆脱它，因为对其服务的需求没有扩大。

“现在不是这样了。到 2030 年，集团约 30% 的资本将投入这些新业务。BP 正在认真对待这一点。”

转换错误的代价是什么？会不会是“再见，BP”？

“我不这么看。这项业务——真正的业务——已经存在了 100 多年。我们不得不不断更新和重新思考我们的工作 。我们看到了来自海上风能、太阳能、氢能等领域的真正令人兴奋的增长业务——尤其是工业应用或重型交通——然后是电气化。这样看，你不能把它看成是在躲避子弹。机会太多了。”

所有这些电动汽车将在哪里充电？据推测，答案取决于您所在的国家/地区，不是吗？

“因此，在高楼林立的中国，90%的充电将在专门建造的枢纽中完成。反过来，这意味着更快的充电将占主导地位。人们会在旅途中充电并希望快速完成。这对我们来说是一个重点。

“然后是美国，这是一个逆势例子。在那里，大多数人至少有一个车库——有时是三个或四个。所以他们有足够的空间在家里慢慢充电，尽管下一个矛盾是他们驾驶的距离往往更长，所以也需要一个强大的更快充电器支持网络。

“我们的角色是提供客户想要的东西。”

传统电动汽车充电方法是否太难？

“情况喜忧参半。我们的技术是新的，它是最好的。在德国，Aral 的可靠性非常好，客户反馈也很棒。我们在中国看到了类似的情况，我们从头开始建造。

“但在英国，这是一个分为两部分的故事。我们收购了 Chargemaster，该公司成立于 2010 年，目前正在经历大规模转型。我们需要整理一些遗留资产，我们正在对此进行投资，经常将它们从地下挖出来并重新开始。然后我们推出了一套用于家庭充电、智能充电、超快速充电器等的产品。随着我们的更新，我们发现我们是最可靠、价格最具竞争力的运营商之一——但我们确实还有更多工作要做。”

更换电池的想法已经死了吗？

“不，但它确实需要标准化，以便每辆车都有相同的电池——或者至少足够了。在中国，上海的出租车可以更换电池——这是可能的，因为政府从其部分拥有的汽车制造商那里购买了大量相同的车辆，以实现标准化。

“现在，判断这种情况是否会占主导地位还为时过早——但从长远来看，这可能比快速充电更令人兴奋。我怀疑两者都将用于不同的应用程序。

“还有另一个角度需要考虑：为两轮车更换电池。通过我们在印度与 Reliance 的合作，我们正在沿着这些方向推进一些事情。进展顺利，我们希望将其扩展到中国、印度尼西亚、越南等市场。它可以发挥作用。”

你之前提到过氢。氢气和电子燃料适合哪里？

“大多数车辆都将实现电气化，但最大的重型卡车可能具有更引人注目的氢成本点。用电力爬上奥地利的一座长山可能是一个艰难的问题——这是氢气可以提供的一个领域。电子燃料很难。经济不存在，因为它们现在的生产成本很高，而且它们不能解决尾气排放问题。我认为这是让世界保持飞行的更可行的解决方案，但是以更环保的方式。”

您是否有汽车所有权终点的时间表？

“没人知道，但叫车和订阅模式的增长是指数级的。我们与全球叫车公司滴滴合作。估值在650亿至1000亿美元之间，同比增长速度惊人。

“而且这个空间变得越来越令人兴奋，因为所有的叫车者都必须电气化，所以他们需要为这些车辆充电。如果 65% 的城市出行如预测的那样是为了叫车服务，那么您将开始看到专门为此目的而设计的车辆。一场巨大的变革正在上演。”

想必还有一步：自动驾驶汽车？

“自治可能会改变游戏规则。这太令人兴奋了，虽然我知道有保留意见，但在像中国这样的地方，它只会被颁布法令，接下来你知道的道路将被留出。

“如果你认为 65% 的里程是由车队完成的，那么考虑一下这些路线中没有一条真的需要司机，而且计算机可以决定从哪里维护到充电哪里的一切，那么所有的突然之间，您有了一个计算车辆能量供应的算法。新的商业模式不可避免地必须支持这一点——这令人兴奋。”