全新梅赛德斯-AMG EQS 53 亮相慕尼黑车展

新款梅赛德斯-AMG EQS 53 4Matic+ 已在慕尼黑车展上公开展示，订单将于今年晚些时候开放。

该车型是性能部门的第一款全电动量产车，将搭载保时捷 Taycan Turbo S和奥迪 RS E-tron GT，配备双电机设置，可提供高达 751bhp 的功率。

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新款豪华高性能轿车将成为EQS 系列和梅赛德斯-奔驰定制电动汽车系列的旗舰车型。紧随其后的是一系列 AMG EV，包括基于 EVA2 平台构建的其他 EQ 模型的热门版本以及使用AMG.EA 架构的专用 AMG 模型。

EQS 53 结合了常规版电动豪华轿车的大量技术变化，包括安装在每个车轴上的 AMG 专用电动性能马达。电机具有新的绕组、更强的电流和通过逆变器进行的新驱动，从而允许在单元内实现更高的旋转速度。

这些升级使 AMG 能够提高永久搅拌同步电机的功率和扭矩。标准 EQS 53 型号将提供 649bhp 和 701lb ft，而那些配备 Dynamic Plus 套件的型号将具有 Race Start 模式，可以将输出增加到 751bhp 和 752lb ft。在该模式下，EQS 53 可以在 3.4 秒内以 0-62 英里/小时的速度行驶– 比标准时间快 0.4 秒。标准车型的最高时速限制为 137 英里/小时，Dynamic Plus 车型的最高时速为 155 英里/小时。

双电机设置可实现全可变全轮驱动，尽管 AMG 通过六相设计和 AMG 特定的冷却功能使后电机“特别强大”，以提高电机的效率。

电力存储在具有 400V 架构的 107.8kWh 锂离子电池中，该电池采用定制的 AMG 接线以提高性能，并提供 326 至 360 英里的续航里程，具体取决于规格。电池管理系统专为 EQS 53 定制，可在运动和运动 + 驾驶模式下实现更高的性能。

驾驶时，可以使用方向盘上的开关进行三级能量回收。电池可以在快速充电器上以高达 200kW 的速度充电。

与常规 EQS 一样，新车型的悬架采用多连杆前后桥，尽管 AMG 表示已经重新开发了任何“影响驾驶动态”的部件，包括后桥梁以及副车架和电机安装。

该车配备了AMG的Ride Control+空气悬架，结合了电子控制的主动减震器和标准的后桥转向系统。与梅赛德斯-AMG GT 4 门双门轿跑车一样，空气悬架装置有两个减压阀，AMG 声称，可以根据不同的驾驶条件“更精确地”调节阻尼力。悬架系统还可以分析传感器数据以改变阻尼力。

该模型具有一系列 AMG 驾驶模式，可调整悬架、操控性、动力传输和电池管理，以及更改合成声音以适应。有 21 英寸或 22 英寸车轮可供选择，标配高性能 AMG 制动器。较大的陶瓷制动器是可选的。

新的 AMG 模式可作为标准 EQS 声音体验系统的一部分提供，并包括适用于 Dynamic Plus 车型的性能设置，可为所有车辆功能添加“事件声音”。

EQS 53 采用了许多定制的 AMG 造型元素，其中许多都反映了调音臂的经典设计特征。其中包括带有“热冲压”镀铬垂直支柱的定制黑色面板前格栅，以及重新设计的前保险杠和围裙。虽然新机器与常规 EQS 的 0.23 Cd 相匹配，但 AMG 表示已进行风洞测试以优化气流，因此重新设计了后扩散器、侧进气口和更大的后扰流板。

在内部，该公司的“超屏幕”延伸了仪表板的长度。该设置充满了许多特殊的 AMG 模式和设计，包括一个可选的 AMG Track Pace 系统，可记录 80 多个数据元素。

还将为 EQS 53 提供一系列额外的造型选项，包括具有红色制动卡钳和碳纤维装饰元素的 AMG Night Package Dark Chrome。

EQS 53 将于今年晚些时候上市销售。英国的定价和规格尚未最终确定。标准 EQS 预计起价约为 80,000 英镑。