Fering Pioneer是一款专注于探索的 4x4 范围扩展器

一种名为 Fering Pioneer 的非凡新型跨国探险车，一种“绿色”四轮驱动车，专为穿越南极或穿越未知亚马逊热带雨林等极端多样的探险而打造，正在秘密的萨里总部开发。

Pioneer 旨在穿透原始环境而不会留下沉重的足迹，以代号 FP1 开发，由一支由英国工程师组成的精锐团队建造，最初是为了建造一些世界上最伟大的超级跑车，但他们相信他们现在有更好的使命“创造真正有用的东西”。

新公司有一个不寻常的名字 Fering——据信是一个古老的英语单词“同伴”——目前由大约 20 人组成——企业家、工程师、设计师，甚至是探险物流专家。Pioneer 已经开发了大约 18 个月，大约一年前开始认真设计草图。

在这里拍摄的第一个原型是在锁定期间建造的。早期的测试已经开始，虽然合作伙伴都认为它的机械布局在很大程度上是固定的，但它的形状和车身布局可能会发生变化，尤其是因为客户的要求会千差万别。最终的需求估计为每年 150 至 200 辆汽车，来自愿意为标准车辆支付 150,000 英镑以上的冒险家、探险家和紧急服务机构，或者为专门配备或改装的车型支付更多费用。

该项目的负责人是 Ben Scott-Geddes(左上)，他是一位著名的汽车工程师，曾与Gordon Murray合作开发迈凯轮 F1，然后建造并开发了激进的Caparo T1 超级跑车。直到 2018 年，他都是引人注目的法拉利 SF90 混合动力超级跑车的领先结构专家。

这个新项目几乎没有什么不同：它的道路足迹与福特全顺(长约 4.8 米，宽约 2 米)相似，但在其他方面就像从未建造过的量产 4x4。它的基础是一个轻巧但非常坚固的模块化铝制底盘，由四个主底盘管组成，复合板粘合在一起以提高刚性。每个车轴都有自己的电动机，每个车轮都通过自己的 2:1 齿轮轮毂独立悬挂，可提高离地间隙并增加扭矩。

Pioneer 有一个增程器动力系统，前桥和后桥都有独立的 Yasa P400 电动机，加上一个小型车载更换发动机——目前是 800cc智能涡轮柴油机，但其他正在考虑中——以补充其相对较小和轻的 20kWh 电池组. 在理想条件下，先锋的最高时速应约为 80 英里/小时(舒适巡航时为 60 英里/小时)，而仅靠电池供电的范围应约为 50 英里。

Scott-Geddes 解释说，这种增程器配方简单且重量轻，允许车辆具有相对较小的差速器和制动器，并且不需要变速箱。最大载重2吨，800mm的离地间隙是Land Rover Defender的三倍左右，1400mm的涉水深度比Landie高出60%。即便如此，它在准备行驶时仍比路虎(1.5 吨)轻得多;Fering 团队在超级跑车轻量化方面的经验并未丢失。

当穿透偏远地区时，先驱者将能够携带足够的燃料，航程超过 4000 英里。“到目前为止，”Scott-Geddes 说，“如果你想在偏远地区驾驶车辆，你必须将燃料空运到偏远地区。我们可以帮助改变这种状况——并且在对环境的危害最小的情况下做到这一点。”

在最艰苦的越野条件下，先驱者可能需要在旅途中停下来为其双组超耐用氧化钛锂电池供电，然后才能解决困难的障碍，但工程师表示，车主很快就会掌握这一点。他们解释说，之所以选择这些特殊的电池，是因为尽管它们的效率比锂离子电池低 15% 左右，但它们在寒冷条件下工作得更好，并且具有耐火性。Pioneer 具有其他实用的设计特点，例如由耐用且高度灵活的“Gortex-like”织物制成的外层——无需修理面板——它拥有简约的“Chinook”内饰，既宽敞又高度灵活。“客户会告诉我们他们想要什么，”Scott-Geddes 说。“就是那种车。

Pioneer 的许多组件都经过巧妙设计，既能降低制造成本，又能提高现场的可维修性——例如左右和前后完全相同的门框。许多机械和悬挂部件使用相同的原理。22.5 英寸车轮专门用于运行廉价、坚固且通用的卡车轮胎，并且“没有奇特的悬挂几何形状”。

到目前为止，Fering 团队对 Pioneer 在测试中的早期表现感到高兴，并且已经确定并联系了许多探险业务的相关方。第一个客户已经支付了押金，并希望在明年夏天作为亚马逊森林保护项目的一部分收货。还有更多这样的有前途的项目正在讨论中。