宝马I3电动汽车亮相

本周，宝马在奢侈风格中竞标了一个高大的赌注，在奢侈的风格中展开了I3的明确生产版本 - 德国汽车制造商承诺的首先是销售的完整系列替代驱动模型它的新我品牌。

在纽约和北京举行的同时演示中，宝马董事会成员揭示了创新电动汽车，这是一种当代风格的掀背车，仍然忠于2011年富兰克福电机展示的早期I3概念的基本外观，但采用五门身体展示代替原始的三门布置，以增加实用性和进入后部的便于进入。

在工作标题中构思了Mega City车辆 - 一个名称，即将注意力集中在其对城市驾驶的适用性上，I3代表了一些BMW的首先，这被誉为高达20亿欧元（超过15,000千万卢比）新四座的研究，开发，测试和生产过程。继续..

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包括在BMW I品牌的初始模型上采用的创新之一是一种轻量级的内身结构，完全脱离了CarbonFibre。尽管使用据称的电池，I3，I3的重量比现有的114i少于现有的114i，其重量显着230kg。用于支撑其CarbonFibre加强车身面板的组件的固有强度使BMW的设计团队能够消除传统的B柱，并在后部提供后铰链的教练风格门。

在3999毫米的长度下，宽1775mm高，高度为1578mm，I3为326毫米，比第二代1系列掀背车326mm，宽10mm越高。它乘坐底盘，其轴距为120毫米，比其现有的入口级模型为2570mm，为新电动汽车提供相对短的707mm前部和722mm后突出突出。

I3是第一系列生产BMW纯粹依靠电力推进。但是在一个举行令人振作的掀起了公司最杰出的内燃机模型，它避开了前轮驱动，以实现更传统的后轮驱动布局，符合室内包装，低速机动性以及官员描述为班级领先的转向回复。继续..

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电力由安装在后轴上方的铝子组件内的同步电动机提供。在BMW EDRIVE横幅下已知的内部生产单元提供168bhp和25.4kgm扭矩。驱动器通过安装在电动机末端的单个比例齿轮箱发送，提供三种驱动模式：舒适，ECO Pro和Eco Pro +。

运行电动机的电能由三星生产的22kWh离子电池提供，轴承有效期为长达六年或100,000英里的保修。它由96个安装在平坦地板结构内的96个近体单元组成，并且已经设计，以便允许损坏的电池在一定的基础上。通过将电池封装在I3的CarbonFibre主体结构中低下，BMW声称已经达到了低于X1的重心。

根据欧盟强制性电动汽车消耗试验，I3平均需要12.9kWh / 100km，在舒适模式下提供190km的整体范围。

在其在ECOPRO +模式中最有效的状态下，其中限制在80kph的顶级速度，新的BMW被要求提供高达200km的零局部排放范围。在与早期有限的生产MINI E和BMW 1系有效的研究中，BMW鉴定了参与客户的全球平均范围为40公里。继续..

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作为发电机充当发电机的范围扩展器（REX）选项，而在运行中可以提供电量，则可用，从而在ECO-Pro +模式下提供超过60％的百分比。

该频率扩展器使用由BMW的C650 CT Maxi-Scooter借用的650cc两缸汽油发动机，生产25bhp和5.6kgm的托克，并在电动机旁边的后部纵向安装，并在底座上的地板内占地9升燃油箱。前舱壁。车轮没有直接驱动，仅仅是电力的产生。因此CONPD，I3在1315kg中重量增加120kg，并要求平均需要13.5kWh / 100km，汽油发动机在166kpl额定在欧盟试验程序上的13g / km的平均二氧化碳排放量。

在EV（电动车辆）配置中的电力到重量比为151BP /吨/吨，I3夸耀官方0-60kph和0-100kph的加速时间为3.7sec和7.2sec。在REX（范围扩展器）配置中，使用128BHP /吨，时间分为3.9分，7.9秒和5.5秒。两种变体都夸大了最高速度限制为150kph

电池的再充电是通过插头的装置。宝马索赔需要不到30分钟，以达到50kW充电器的80％，如英国的许多公共充电站所发现，在国内电源插座上有一个相当不那么令人印象深刻，通常在9kW上运行。在短前阀罩下方的浴缸为充电电缆提供了存货空间。声称最多50kW的ECOPRO +模式中动力发电的积极回收。继续...

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I3乘坐定制的铝底盘，带有麦克弗森支柱和五连杆后悬架。与即将到来的新一代迷你共用的转向是一种功率辅助电力布置，具有标称2.5转动锁定，使新的BMW相对较长的9.9米转动圈。与其传统模式一样，德国汽车制造商索赔了一个完美的50:50重量分布。

标准铸造铝轮的直径为19英寸，并使用超窄的155/70型材轮胎来擦拭 - 组合BMW要求在空气和滚动阻力中具有更大的侧壁依从性和类似的抓地水平，以更大的副壁依从性和更常规的夹持水平16英寸车轮225/55橡胶。买家还能够用155/60前部和175/50轮胎来指定较大的20英寸车轮。

内部，I3在一个高度现代风格的舱室内为I3概念的高度现代风格的舱室提供了四个手动可调节座椅的专用座椅。前座椅比670毫米的1系列高170毫米，后座仍然静止。靴子容量由后安装驱动系统和高层妨碍;使用标称260升，I3提供的100升低于1系列。

I3将在德国BMW莱比锡工厂的专用生产线上生产，左右右手驱动器。计划本周正在进行销售额，第一个英国交付销售于11月开始。随着新车，宝马还开发了各种各样的多媒体应用程序，通过其连接套件致力于将电动汽车推向全新的效率，同时为每天提供新的面部，通过允许的连接解决方​​案I3将以其他形式的公共交通联网，作为更广泛的行动倡议的一部分。

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