安全的五项基本技术

“事故”这个词的定义意味着它是一个偶然发生的事件，或者没有明显或刻意的原因。它可能发生在任何人身上，最重要的是，当他们最不期望它时。预防措施是最佳的预防方式，特别是在汽车中占用者的安全性时。我们提出了我们认为在汽车中的基本安全功能的列表，以防止事故和保护自己。

褶皱区域：梅赛德斯 - 奔驰工程师Bela Barenyi提出了在汽车中使用皱纹区域的概念。它在1900年代中期首次使用，它首次亮相梅赛德斯 - 奔驰220。安全特征背后的想法是在发生碰撞时将动能偏离远离乘员。

皱纹区域在一个非常简单的概念上工作。汽车的舱室由刚性隔室制成，周围有更柔和的区域。如果汽车涉及碰撞，外部更柔软的“褶皱区”在冲击下坍塌，分布和透过机舱周围的能量而不是通过它，保持乘员安全。

三点安全带：安全带现在强制性地在全球范围内广泛拯救了数百万的生命。他们是由沃尔沃工程师Nils Bohlin发明的。如果车辆崩溃，安全带的概念是将乘员握住。

当汽车撞到障碍物时，它会变得非常迅速，然而，乘员继续以与汽车在撞车之前的速度相同的速度移动。这被称为弹射效应。当汽车击中障碍时，前乘员以与障碍物相同的速度击中仪表板或方向盘，并且可以维持非常严重的伤害，或者更糟糕。Seatbelts通过将乘客持有到位，不要让他们移动。力均匀地分布在身体的较强的部位，例如腰部和胸部，将创伤减少到身体。

安全气囊：Reatire Engineer发明了安全气囊的John Hetrick。安全气囊只是充满充足的垫子，该垫子部署在撞击时，以保护乘客击中其头部或身体抵御机舱内的硬质位。

驾驶员和前排乘客持续的最常见的伤害是由他们击中仪表板的伤害。为了抵消这一点，安全气囊被整合到方向盘和仪表板中，以缓冲冲击。然而，请记住，安全气囊是用安全带使用的，而不是代替它们。

电子稳定性控制（ESC）：这是汽车中最重要的安全功能之一。ESC通过检测驾驶员在方向盘上的输入和汽车的移动之间的不一致作用。然后系统将制动器施加适当的车轮以校正过度或转亮。这样，驾驶员可以重新获得汽车的控制并轻松地离开滑块。

这是由ESC系统实现的，使用牵引力控制和防锁制动系统的组合来实现。如果系统检测到迫在眉睫的情况下，在诸如非常尖锐或高速的情况下，它通过向近在轮子和/或减少发动机功率来施加制动动力以恢复车辆的稳定性。

防抱死系统/牵引力控制系统：反锁制动系统（ABS）再次是车辆最重要的安全功能之一。重要的是，它减少了停止距离并防止了硬盘锁定的舷锁或恐慌制动。

在硬制动下，力量对于轮胎处理的力可能太多，并且车轮可能会锁定。这是非常危险的，因为轮胎现在使用滑动摩擦而不是滚动摩擦。由此，接触贴片迅速加热，橡胶熔体，而不是帮助车停止，液体橡胶用作润滑剂并增加停止距离。当使用ABS时，系统在毫秒内启动并通过释放并重新填充制动器来控制制动压力。这样，车轮不会保持锁定，汽车比没有ABS的速度快得多而更早地停止。这是一个特别重要的安全功能，同时在滑溜溜道路上驾驶。

牵引力控制系统是一种从ABS开发的技术。虽然攀登陡峭的梯度或在滑动表面上开始，但从发动机通过传动系物递送的电力量，而且轮子对于这种情况来说可能过多。通过系统检测到车轮，通过减少从发动机送出的修理或通过瞬时制动以尽快校正螺旋件以最佳水平来调制轮子的扭矩来调制。

虽然这是一个列表功能，我们认为，所有汽车都应该有，警惕和发现前方的道路上的危险迹象将带来很长的路要走。