BMW M3 VS Mercedes-AMG C 63 S比较

交通。无情的交通。卡车，公共汽车，人力车和自行车，从每个方向来看。同样在混合，过度拥挤的型多功能车辆，不耐烦的骑自行车者和负载和大量的“哑剧者”，禁止在路上，他们的手机鼻子。它感觉有点像我们在其中一个复杂的多维绘画中，从一个复杂的大师，涂上了一个庞大的画布，有数百个元素都是为了我们的注意。更糟糕的是，我们坐在汽车上具有大量潜在能量的汽车，紧张在引擎盖下。我们在过去半小时的平均速度，迈出了巨大的12kph; Sheesh，什么浪费！我们应该先离开这个城市，我们真的应该有。

然后它结束了。我必须穿过一辆崩溃的公共汽车，但是一旦我通过，前方的道路就像大草原一样开放。是时候放下一些蒸汽，有点不负责任。我把左脚放在C 63的制动器上，将加速器放在地毯上，然后让它去。并推出它，就像炮击炮弹一样。后轮胎脱离了我的一些焦虑，后方有点莎莎，但是一旦轮胎挂钩，AMG就会离开那条线，就像它被射出了大炮一样。我希望抗议汽车，但我得到的只是一些竖起大拇指和微笑;猜猜每个人都在交通后享有一点释放。

这条路现在是我们的，正如所料，锤子倒下了。使用两个和100％油门之间的对比是如此巨大，它最初呼吸。我有权在多次飞行503BHP C 63 S的特权，但没有任何东西真正为您准备好rabid加速度。就像在冷水中浸透一样，它同时令人惊讶，令人耳目一新和振奋。然而，持久的印象是什么都不是那种单一的早期力量，而是由于电机向电源带蜿蜒时，AMG的方式保持更加困难，更快。有足够的力量从3,000到5000rpm饱满，但Merc发动机一直以蛮力拉动到7000rpm。超级跑车的这一侧没有那么难。享受过去较慢的交通？那是你的车。

M3，如果有的话，有一个更热情的顶端。它的发动机较小，它有两个圆柱体，它仅为MERM的503制造了425bbp，但它更加难以升级，较轻50码千克，带有更快的齿轮箱。但是，当我交换汽车时，这些优势都不是显而易见的。M3无处可行，靠近动力带下半部分的Morm的冲动，每次都有燃气时重复这一点。而Merc在踏板时立即出现Slaaam，而你必须等待Revs在BMW上升（由于涡轮增长更大）。结果，Merc，在我们的每一个机会上都在抢夺宝马的高跟鞋。一旦Revs上升，BMW旋转差距稳定，并且更热情地旋转到其7,300rpm红线，然后感觉绝对辉煌，实际上就像快。它在顶端的两个中越疯狂，只会增加戏剧。

然而，这是AMG，这是前方的。当使用发射控制时，它在仅4.2秒内从休息的距离休息，并且在仅在13.05秒即可出现的2005秒时感到严重速度。宝马只是略微落后。它在4.7秒内运行到100次启动控制不令人满意地运行，如果您思考，则孤立迅速。请记住，这些不是SportScars或Supercars，他们是大而重型的轿车，具有巨大的力量和握把。他们不应该快速。

而AMG在20-80和40-100的滑坡中也是如此的速度。它仅在2.9秒内从40到100kph加速，这是令人沮丧的方式，无论你看起来哪种方式。大声算出，1,2,3，你在100。是的，那是血腥的快速。

在交通交通时运气在我们身边。我们仍然拥有广泛的三车道高速公路，只有奇怪的汽车或两人一直直接，所以每次看到长长而伸展的加速度仍然存在，唯一限制我们，我们自己的自我保护本能。

一系列隧道方法，我删除了我的速度和M3的窗户。但是，而不是听宝马，因为它在过去滑倒时，我就会收到AMG，倒下齿轮然后加速，让我在醒来时喋喋不休。它是多么美丽的噪音。BlaRe是NASCAR V8隆隆声令人愉快的组合，并在超支上的喷气式排气急剧裂缝。这是紧紧的，果味和铿son的同时，我只是无法得到它。BMW引擎盖下的直六有完全不同。它的嚎叫是非常运动的，它也听起来也很好，因为我沿着沿着长长的弯曲隧道探索其动力带的上游。但是对于戏剧性和纯粹的规模而言，AMG的紧身鼓声隆隆声和勃朗拉难以匹敌。而Merc也有两者的更光滑的发动机。

虽然，但是，两个在糟糕的道路上更舒适。我们从更广泛的高速公路转换到一个更安静的高速公路，更加富有魅力的角落。但之间的道路并不像良好的情况。梅赛德斯在低速时感觉速度，并且悬架在较大的陨石坑上相当经常崩溃，即使在“舒适”模式下也是如此。这令人惊讶的是，因为M3是僵硬的弹簧，但它似乎将边缘从陨石坑和孔中取出更好。

宝马还具有更多的抓地力，更高的敏捷性，并且容易感觉到两端的两端更加有用。我们与Hormazd见面，他从附近的山站赶下，就像我们击中真正有趣的道路一样。Ghat道路并不完美，颠簸确实扰乱了汽车的镇静，但是Hormazd仍然在C 63中脱离地狱的蝙蝠;我们正在上的Poladpur Ghat就是他的后院。事实上，如此舒适的是他与道路和汽车一起，我们决定停下来拍摄的汽车射门在长远的角落里只有十分钟进去。Merc更容易幻灯片。它不像M3那样抓住，因为扭矩的击中很好，早些时候都有更好的，更容易在后面打破牵引力。这是在攻击角落的同时承担出来。事实上，AMG感觉比你真正接到它的时候比出去和露面更加臭。它的转向更顺畅，当你从锁定锁定时，它在角落里滚动更多，它与宝马之间的差异如此明显，它显然感觉到了两者的“更柔软”。

要将M3幻灯片幻灯片，您需要野蛮并使其非常努力;否则，它有这么多的抓地力，它只是保持粘在柏油碎石路上。

我跳回宝马只是为了验证，而且我立即击中它有多少握把。它只是挂在角落里的水蛭，就像所有伟大的运动员一样，请求你更努力，更快。身体控制更紧凑，当你进入一个角落时，少许咬伤，而转向告诉你，后面有多少握把，这也是你的。它还具有更快的齿轮箱和更令人放心的制动器。问题是，当你驾驶它真的很难时，它只醒来并刺激你。相反，AMG在任何和所有速度下都是娱乐。

我们再次停下来，因为太阳落山了一些很好的灯光。角色的微妙差异现在更容易发现。梅赛德斯是两者的抑制。它的较长的鼻子使它看起来比标准汽车更加剧烈，但“增强功能”是如此最小，识别没有徽章的汽车，方形排气和大轮子将真正棘手。宝马在这里显然是外向的。在帽子上有一个大的力量圆顶，车轮拱门流行得多，特别是在后方，结果，它看起来更加铁杆。

在里面，既不从股票车上拆除。Merc拥有更优雅的舱室和破折号，但BMW也是里面的运动员。这款3系有一个寻找机舱的速递员，从新的三辐方向盘和带有综合手工休息的座椅使其看起来更加令人信服。它还具有更具支持的后座。Merc有更多的后袜子，机舱有点更好地放在一起，但它仍然感觉像是一个穿着轨道服的豪华车。

C 63 S Dash拥有丰富的高档装饰，但梅赛德斯通过添加了一些碳纤维饰边来提高了体育商。

M3和C 63看起来像常规轿车。他们都有四个门，实用的舱室和一个靴子。是什么让这些汽车独特的是，他们也可以站起来，大多数跑车都可以站起来。宝马是两者的纯种，驾驶汽车更好。工程设计难以努力，它优于角落周围的梅赛德斯，并以直线为一个匹配，在躁狂爆发中提供加速度。也就是说，它需要被驱使到娱乐的极限。更昂贵的梅赛德斯更加轻松且独特，有能力在任何速度下娱乐。为了享受宝马，您需要访问一些严重的有趣的道路，并尽可能地突然推出它。在AMG中享受一个驱动器更容易。凭借其发动机的饼干，即使在星期天的早晨开车到面包店，也有能力让你咧嘴笑笑。这正是它赢了的原因;刺激性易于访问，任何和每次想要的。