梅赛德斯一架200d vs volvo v40比较

奢侈的掀背车真的让他们的工作削减了他们。他们抱怨他们的斯威特小肩膀的重量不仅仅是一个着名的徽章及其遗产，而且还要说服买家做出情绪决定的压力，而不是一个实用的压力。相当高的秩序，当你考虑你可以购买一个巨大的执行轿车甚至是七座SUV的同样的钱。这些掀背车需要有一个优势，他们的目标是通过技术，风格，质量和驾驶司司体进行。

最时尚的很多人们可以始终是梅赛德斯 - 奔驰A-阶级，现在已经才有一个唯一抵销Glam商的整容。但是，许多人争辩说，今年早些时候推出的时尚沃尔沃V40就像眼中一样。两辆汽车都没有特别良好的后座，但他们都挤满了精神和奢侈品的追身，并得到了各自的徽章。他们俩都想拖着你的心灵，最终赢得你的头脑，但我们认为哪个更好？

哦啦啦

自2013年5月推出以来，梅赛德斯已经更新了A-Class的机械两次 - 首先是暂停，然后是更强大的'200'柴油发动机 - 此更新纯粹是化妆品。最初的汽车也很漂亮，但你仍然对这种变化感到高兴。前照灯和尾灯现在是全面的，内部有不同的细节，两端都有新的保险杠，尾部现在隐藏在后部保险杠后面，你会注意到“200d”而不是说的新徽章而不是'200 CDI'。虽然17寸和18英寸合金轮子仍处于选项列表中，但现在16寸均为默认大小，符合更好的乘坐质量。他们在205/55 R16轮胎内看起来有点小，但梅赛德斯巧妙地把它们绘制着黑色，以帮助伪装一下。当然，A级性感的比例仍然是长，略微下垂的帽子，有点突然，圆形的后方，咄咄逼人地砍伐。新的灰色绿色油漆也很漂亮，对吗？

但那么这么大胆地命名在V40上的“反叛蓝”阴影。沃尔沃可能最初在崎岖的“越野”变体中推出了舱口，但这种常规版本看起来很清洁，你的钱包也有点容易。这一个甚至拥有侵略性的r-design body套件和17英寸'壹氏的轮子，它添加了一点威胁。像Merc一样，它也有一个尖头前进的立场，但你会注意到沃尔沃的个人资料一般流向它，用肩线绕后方向上弯曲，结束在一个非常漂亮的后挡风玻璃和一些神话般的尾巴-lamps。它没有什么是“Bling”因子的A级，依靠更好的比例而不是闪亮的细节来引起你的注意。仍然存在一些凉爽的位，特别是在后面，黑暗的后挡板和积极的扩散器显示您意味着业务。

运动加

黑色内部主题是这里的常态，它实际上在这些司机集中的运动速率上很好。仍然，两辆汽车都让他们感到困惑。A-Class使用不同的颜色和纹理到非常好的效果。座椅是双缝制皮革，部分织物，具有绿色插页，甚至门焊盘非常详细。一般来说，在划线和质量上有一个美丽的新型软触摸材料，是顶级陷波。非常喜欢在B级整容中，您现在将梅赛德斯的新方向盘，拨号和高分辨率康复接口放在一个新的，更聪明的7.0英寸屏幕 - 一个笨拙，廉价的旧单元后的欢迎更新。

对A级小屋的微妙但有效的更新;控制和表面觉得很特别。

沃尔沃里面的质量没有梅赛德斯在那里，但仍然没有什么可抱怨的。周围的Chrome慷慨地应用于蒙佐尼和沃尔沃的商标浮动'中心控制台，它也是一个简洁的触感。您还可以热爱可配置，全数字仪器集群，但总体而言，V40的机舱缺乏A级的Pizzazz。另一个疼痛点是小型信息屏幕及其旧学校界面;在移动时不易使用。

V40的数字表盘严重酷。

在这个规范中，两者也在设备上非常匹配，但两者都有一些奇怪的遗漏。例如，V40没有带桨式换档器的换档器，虽然它具有前后停车传感器，但没有相机。A-Class确实得到了相机，但完全错过了传感器，并获得了手动空气骗局。虽然这不是一个必不可少的，但很高兴看到一个200d有适当的驱动模式来选择，包括'inpidual'模式，可以让您设置动力总成，交流，停止启动系统和转向到舒适，生态或运动的转向。V40也确实得到停止，但只有运动模式您可以通过齿轮杆选择。

正面偏见

这些是掀背车，所以合理地，你不能期待从后排座位上很多。两者都只是两个人量身定制，长凳雕刻成两个辛勤桶。既不有很多余地，虽然矮小屋檐体面，沃尔沃在这里有一个优势，并且在宽度方面也有一个优势。事实上，座椅的两侧都有甚至有小袖子，虽然后四分之一玻璃很小，但它让机舱感觉比Merc's更通风。沃尔沃的后方能见度稍微稍微好转，辅助更大，进一步到达镜子; A级的根本没有给你出现足够的东西。

V40座位也稍微好转。

前排座位是这些车的所有问题，每个汽车都有自己的优势。200D的舒适桶座椅非常令人难以置信的支持，并低下放下。中心是柔软的，两侧是坚固的，这很适用于阻止你到位。然而，大腿支撑有点短，并且驱动位置可能有点尴尬。值得注意的是，虽然驾驶座位是电动并获得内存功能，但乘客座位是手动的。

V40的前排座椅都有动力，与A级不同，焦点明显不那么运动。它们更大更好地适合较大的框架，缓冲更柔软，更舒适，大腿支撑也好一点。V40还具有较大且更好的形状的靴子，与A类不同，节省空间备用轮胎不会进入行李区。

主要活动

除了看起来很好，这对他们的车主也很重要，这些汽车也驾驶得很好。让我们从A级开始，这是一个最初推出的汽车是一个非常不同的汽车。新的“200d”版本的Merc的2.1升，四缸发动机在旧的180件CDI上具有巨大的改进，具有更大的134bhp和30.6kgm驾驶前轮。然而，沃尔沃的2.0升，五缸D3电机简单地拥有更多-148bhp和35.7kgm。然而，本身，A级感觉足够强大，具有良好，线性的电源和最优秀的七速双离合器齿轮箱。前两个齿轮非常短暂的是快速搅拌你的快速速度，并且当你慢慢地慢慢时，这不是一个问题，因为班次几乎看出。它在低速度下方精致，但在重新上升时听起来很粗糙。

沃尔沃发动机越来越响亮，但至少当你翻身时听起来有点更好。它对Merc有一个非常不同的角色，滞后有点滞后，其次是一个巨大的力量。如果你推太努力，你甚至会得到扭矩转向。一旦你学习如何调制油门，它实际上非常惊心动魄，但电力尖峰可能会令人讨厌。大型放松的是齿轮箱，六速扭矩转换器，它无处可响应，也不迅速换档。结果是尽管有了功率优势，但它们以几乎完全相同的速率从静止时加速。即使对于超车，踢球时间也不小于半秒。由于原来
的A级是乘坐质量，因此其他事情变得显着变化。悬架已经提升和重新调整，轮尺寸减少了较高的轮胎，回报是最恶劣的骑行紧凑型奢侈品汽车成为最好的。你肯定可以感受到悬架的固有坚定性，但轮胎真的将边缘从锋利的颠簸中取出。在不平坦的表面上，在不平坦的表面上有一个公平的上下运动，A级仍然没有享受大征服更大的Mercs。处理很好，虽然很好，并且业主将喜欢在角落周围夹住200d。

沃尔沃也有很多乐趣。转向更轻，悬浮液稍微柔软，所以它与梅赛德斯一样尖锐。当你推动时，你会得到一点身体卷，当你在极限时，转向罗斯抢劫它有点愉快;你必须更加警惕享受它。它确实骑行得很好，暂停感觉略微变得更加稳定，但较低的轮胎难以应对伤害的伤害状况差，而且与柔软的设置相结合，V40比A类比戒律感觉到一点沟槽。

自我驱动选择

这是一个密切的战斗并不令人惊讶。这两辆车具有完全相同的Modus Operandi，他们的执行也几乎相同。在27.7卢比，沃尔沃比25.9万卢比的贵重贵重一点，但随后你可以牺牲R-Design Pack和Little Equipment，为较低的V40动力学装饰，成本为24.75万卢比，所以他们'重新匹配那里。沃尔沃是一个令人惊讶的圆顶圆顶的汽车，在其固有的掀背车包中。它很宽敞，舒适，有一个大靴子，最重要的是，它看起来真的很帅。它的流利发动机和快乐的处理使得它令人兴奋地驾驶，这也很好地建造。A级丢失在几个区域，即空间，实用性和一点设备。但它最重要的地方，它很大。这是一个尖锐的处理程序，它看起来很引起注意，它的内部感觉特殊，它有一个有能力的动力总成。V40可能是更明智的选择，但A级是您想要制作的情绪决定。