Maruti Alto 800 Facelift VS竞争对手：规格比较

Maruti alto现在已经是印度最高的汽车。但是，由于严重的竞争者捧着入门级掀背架段，Alto 800面临了一点压力。雷诺将KWID作为一个直接竞争对手，而Datsun将很快与即将到来的redigo进入这个段，这是基于日本Carmaker的CMF-A衍生的衍生kwid的平台。现代EON，由于其高价，不是一个严重的挑战者，但一直是一种选择。因此，在竞标中给予ALTO 800更好地对抗其分部现役的机会，Maruti给了汽车更新。

在其前身方面，Alto 800的整容仍然没有变化，而是获得较小的造型更新，额外的功能，最重要的是，据说更加省油。预计这一型号将在2018年继承者到达之前参加Maruti的战斗。那么在Maruti的Workhorse更新版本上是新的什么？

方面

虽然没有钣金的薄片改变，但由于替补的保险杠，更新的Alto在3,429毫米之前的略微比以前更长。然而，kWid是细分中最长，最宽的。EON是第二次最长的，而红茶（3,430毫米）和更新的Alto是长度的颈部和颈部。瑞尼戈比kWid窄，但比EON宽，也是比较中最高的汽车。宽度和高度没有变化，Alto是四个中最窄和最低的汽车。轴距，KWID首先出现，而重新收缩则预计将测量轴之间的最短最短。

DimensionsMaruti奥拓800 faceliftDatsun RedigoRenault KwidHyundai EonLength3430mm3429mm3679mm3495mmWidth1490mm1560mm1579mm1550mmHeight1475mm1541mm1478mm1500mmWheelbase2360mm2350mm（约）2422mm2380mmGround Clearance160mm185mm180mm170mmBoot Space160 litres220 litres300 litres215 litresWeightOver 695kg645kg（估计）670kg715kg

在启动空间方面，KWID附带一个领先的300升靴子，并且在遥远的第二个带有220升的redigo遵循的redigo;这只是一个比Eon更多的五升。Alto的160升靴子是该段中最小的。

通过185mm的交叉状地间隙，瑞尼戈可以清晰地脱离地面，比kWid高5毫米。EON的地面间隙为170毫米，而距离160毫米的间隙，ALTO是三个最低的血。预计重量为645公斤，瑞尼戈可能是该段中最轻的汽车。KWID重670千克，现代的尺度为715公斤。虽然传出的Alto加权695kg，但由于较大的保险杠和额外的设备，因此，狭义的汽车预计将略微重率，以及后排座椅的头枕。

发动机和变速箱

ALTO 796CC三缸发动机保持不变，并产生48小时和69nm的扭矩。如前所述，它与五速手动传输交配，但已被调整为与早期的汽车22.7kpl相比，提供了更好的Arai Fiel Contersion P为24.7kpl。KWID和REDIGO共享相同的动力总成，即799CC，三缸汽油电机配合到五速手动变速箱。电机生产54小时和72米的扭矩，两辆汽车索赔了一个前导的ARAI燃油效率P为25.17kpl。EON的814CC三缸是这里最大，最强大的单位，生产56HP和74.5nm。然而，它提供了21.1kpl的最低额定燃油经济性。

发动机和GearboxMaruti Alto 800 FaceliftDatsun Redigorenault KWidhyundai Eondisplacement796CC799CC799CC814CCPower48HP54HP54HP56HPTORQUEST68NM72NM72NM74.5NMGEARBOX5速度手册5速度手册5速度手册5速手动

安全和设备

雷诺KWID是禁止触摸屏信息娱乐系统的唯一的汽车，而ALTO 800，Datsun Redigo和Hyundai Eon提供基本音频系统，在顶端变体上提供无线电，CD播放器和AUX的基本音频系统。ALTO和EON提供跨越修剪水平的驾驶员安全气囊的选择。后门的儿童锁定在EON上提供标准，而在ALTO上只能在顶端变体上使用。然而，KWID和REDIGO只能在顶端装饰上获取驾驶员安全气囊。这个比较中的汽车都没有得到腹肌。

随着徘徊在2.5卢比的价格，即将到来的红戈预计将成为该段中最便宜的汽车。然而，Maruti将使剧集的Alto低于传出模式，该模型从2.6卢比（前展厅，德里）开始。这将使它比kWid更便宜，kWid以2.62卢比（前展厅，德里）起价。现代EON的价格为3.24万卢比，是最昂贵的汽车，通过相当宽的余量比较。

The Fackifted Alto将帮助Maruti更好地接受竞争，并且有趣的是，如果这种轻度更新和降价足以帮助汽车持有其分部领先地位。