2016 Mercedes GLS VS奥迪Q7比较

看到梅赛德斯 - 奔驰GLS和奥迪Q7通常是高调收集的标志。毕竟，这些是渡轮一堆印度的政客，工业家和名人的车辆。事实上，在没有围绕它们的尸体和/或Page 3摄影师的情况下看到这些SUV并不罕见。

要正式介绍竞争者，梅赛德斯GLS 350 D是旧货域的更新版本。它有一个新的面孔，改造的小屋，更多的技术，也是一个新的9速齿轮箱。另一方面，Q7 45 TDI是去年年底在印度推出的奇妙第二代模型。奥迪目前是大型SUV的基准，用于性能，舒适，细化和技术。Q7是否在GLS中遇到了它的匹配？值得庆幸的是，我们不在任何人的命中名单上，没有人感兴趣，在看到我们的小报上的杯子也是如此，我们可以达到在没有分心的情况下找到更好的suv的严肃工作。

尺寸确实很重要

在印度，车辆的尺寸决定了通行权，GLS应该是汽车皇室。超过5米长，1.8米高，GLS是一个大型的大型车辆。Merc的设计师在GLS上软化了前端造型，但它仍然看起来每位强加SUV。超大的三角议明星致力致力于双刀格栅，镀铬垫片为新的保险杠添加到新的保险杠和reasylyed LED前灯让Merc的扫描LED DRL处理。在从GL到GLS的旅程中，大型Merc也获得了全LED尾灯和一个重新过的后保险杠。但是，基本形状与无坏事的GL相同。如果一个触摸旧学校，商标直立的D-Pillar看起来很漂亮。

相反，旧学校不是你可以用来描述新的Q7的设计的短语。Q7就像他们来的那样尖锐，前卫和现代。前面的大型单件格栅是设计的焦点，而其余的身体由简单的几何形状制成。这一切都很干净，非常现代。LED灯的细节水平也很棒，尤其是指标如何通过在转弯方向上发光来发挥作用。但是，有很多人感受到后挡风玻璃的耙子过于庄园，而且一般来说，新的Q7已经失去了旧的视觉质量。紧张的表面确实使Q7看起来小于其5米加上的长度，1.7米高的高度建议，这是一个是GLS的超级堤的公司。

背座位司机

这两个SUV都可以提供三排座位，但这是所有者通常占据的中间座位。因此，重要的是要注意进入和退出GLS的高套装舱需要使用脚踏板，从而在这种意义上，不是最优雅的方式进入红地毯。但是在里面，你坐在一个命令高度，井着缓冲的中间行真的感觉就像一个电力座位。有巨大的腿部空间，尽管这些座位在Q7上所做的那样幻灯片不会滑倒。什么是惊人的，即第三排也是成人的完全居住的空间。进入背部，常急，平均但足够的余地和合理的座位位置使GLS成为一个适当的七座位。

不幸的是，这导致了Q7最大的弱点之一 - 备用轮子的奇数位置及其对第三行可用性的影响。空间保护单元垂直安装在中间行后面，这意味着您丢失了三个行座位中的一个。实际上，它是携带备用轮子或第七乘客之间的选择。在任何一种情况下，Q7的第三行都是公平的短距离，但不能与GLS匹配舒适或空间。当我们将焦点转移到中间行时，这是一个更近的匹配。座椅位于合适的高度，因此您可以从字面上漫步，并且有Gls-rivaling Legoom与座椅一直推回。如果只有座椅底座通过大腿支撑提供更多信息。

尽管如此，整体舒适度不仅仅是座椅如何适合您的函数。乘坐质量是混合的重要组成部分，在这里，Q7的令人印象深刻而不是GLS。奥迪在一定的恩典和空气悬架中遇到的低速缺陷常见于一定的恩典。然而，速度，你将遇到明显的上下运动。即使切换到奥迪的阻尼模式（动态）的最坚定也没有帮助完全逮捕运动。但是，虽然说，大型Merc，甚至一些侧面运动中有更多的身体运动，它不仅仅限于公路速度。您可以在Merc的悬架设置中游戏，但是空气弹簧不会在城市速度下提供与Q7的相同的技巧。你可以更多地感受到颠簸，虽然偶尔的颤抖并不令人不安，但你也不会错过它。

来自船长的椅子

这是我在两个SUV的车轮后面，我自己就可以开始真正走了奥迪的方式。一个，一个小屋！像外观一样，Q7的内部是切削刃，那么非常轿车，低仪表板，特别是从旧的旧的，像GLS一样大的出发。注意细节也在另一个层面。如果你这么多，门口袋是如何照亮的，如果你把手放在他们身上或者小气候控制按钮的表面如何触摸敏感只是让机舱感觉如此特别。然后有很棒的完全数字高分辨率仪器集群（奥迪调用它虚拟驾驶舱）可以有用地设置为显示GPS地图，因此您不需要依赖7英寸中央屏幕方向。此外，前排座椅舒适，信息娱乐系统易于使用，可见性真的很好，所有这些都加起来让Q7的SUV很容易得到舒适。

就其部分而言，梅赛德斯已经做了一个公平的一点，将旧的GL的机舱带入目前的GLS。GLS获得了一个新的和相当大的8英寸的中心屏幕，重新加工的中央控制台，甚至是称为动态选择的旋转选择器，可以在提供的五种驾驶模式下切换。还有最新版本的Merc's Comnand InfoTainment System，包括Apple Carplay，也可以让您选择浏览互联网（静止）或听到Internet无线电通道通过A配对的电话3G
/ 4G网络。但是，界面不像奥迪一样好，通过点击互联网送入输入和旋转控制器并不完全直观，有时，系统也很慢响应命令。在另一件事情中，仪表划线本身是整洁的，但为什么必须在中间控制台上有这么多按钮？在按钮的问题上，熟悉的电源窗口开关立即将GLS连接到较旧的Mercs。我们不会抱怨的是旧世界梅赛德斯的内部或前排座位上的舒适度。总而言之，Merc的驾驶环境具有古朴的山寨的温暖，而奥迪的温暖则拥有一款炫目的新时代办公空间的当代酷。

v6s的战斗

梅赛德斯和奥迪特征3.0升，V6，涡轮柴油发动机。MERM的258HP和620nm更好的奥迪249HP和600nm，但随后再次，Q7比2,455kg GLS轻200kg。如果您进行数学，那么，您将发现Q7具有更有利的功率 - 重量和扭矩到重量比率。这些数字也转化为现实世界表现的显着差异;因为在GLS为大型柴油七座SUV的情况下快速，Q7令人震惊。奥迪比赛中的0-100kph比0.95秒或比Merc更快的1.26秒！踩踏油门，你也可以通过齿轮更快地找到Q7。

即使你很容易，Q7也会在其脚上感到浅浅，并更加警觉。您可以切换发动机和变速箱以动态添加更多，嗯，动态，但也有足够的准备舒适。八速齿轮箱上的换档也是流畅的，并且在正常驾驶中，您很少听到来自发动机湾的培养嗡嗡声。Q7的v6比GLS更安静，这真的是一个巨大的成就，因为Merc单元本身丝身光滑。

GLS的动力总成在日常驾驶场景中是可爱的，但一旦您经历了Q7，您就开始挑选故障。例如，您可以告诉GLS围绕2000rpm批量电源，而不是Q7，该Q7可以从REV频带中的较低，并且具有更线性的电源输送。您还可以告诉GLS'新九速变速箱比Q7的八速单位啮合的速度较小。您可以通过切换到体育模式来拨号，但事实是，在以轻松的方式驱动时，GLS感觉最好。

甚至在曲折的道路上，你不会被冲动的想法感到热烈。转向可以调节重量但即使是这样，这是一个想要被驱动的大型SUV。Q7驱动程序，相反，对大奥迪易于改变方向的方式非常满意，并且实际感觉比它更小。电动转向不是提供感觉的最后一个词，但它很轻，易于转动。SUVS都受益于360度摄像机，但奥迪还可以获得公园辅助，将自动将汽车转向检测到的停车位。这是在高尔夫球场上留下印象的完美。

并不是那些SUV将真正看到任何越野的行动，但很高兴知道他们提供全轮驱动的安全网，专用的越野模式，山下控制，山丘持有辅助和悬浮座可以提升到增强地面清关。

豪华衬垫

如果您需要您的豪华SUV，以良好的舒适性坐在七个周围或需要它的座位，请远离梅赛德斯 - 奔驰GLS 350 D.它有尺寸，它得到了图像，是一个适当的七座位。在其他参数中也非常好。但如果您已经注意到这一比较过程的趋势，那就是GLS可以做的事情，Q7可以做得更好。

是的，Q7并不像GLS那样令人信服，因为GLS和奇怪的备用轮子定位是抛弃的，但如果这些是不适合您的破碎机，那就是更好的SUV。在Q7的舱室里有更大的场合，细化水平是惊人的，性能是初级跑车的好，它得到了更加分类的乘坐质量。至关重要的是，Q7有一个现代性的光环，你不会在GLS周围找到。奥迪感觉就像新的SUV一样，它是GLS无法完全隐瞒它是它是现有模型的整容版本的事实。这是Q7 45 TDI技术成本为79.5万卢比（前展厅，德里）也削减了81.9卢比的GLS 350 D售价只能加强它作为我们为该政治会议/董事会会议/电影首映的轮子挑选。