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时间：2022-01-21 09:21:17来源：
新的梅赛德斯2.0升柴油发动机不太可能在此单位仅符合Euro V和VI燃料质量的情况下，即可随时进入印度。印度目前遵循50多个城市的BS-IV规范（相当于EURO IV），其中需要等级的燃料等级，而该国其他地区仍然遵循BS-III标准。
“新的2.0升柴油发动机与BS-IV燃料质量不兼容。在印度，您有一个向下兼容性，意味着欧洲III和IV汽车可以抵销欧元和VI质量的燃料。但是欧洲竞选总监兼首席执行官罗兰·福尔格，欧洲欧洲贸易委员会，梅赛德斯 - 奔驰印度告诉Autocar印度，欧元互友兼容车辆无法运行。
正如早些时候宣布的，政府将通过BS-V排放标准，并直接从2020年4月1日到全国范围内实施BS-VI。
该发动机称为OM564，是德国汽车制造商的第一个全铝柴油，并在今年早些时候在全球新的电子阶层首次亮相。梅赛德斯计划用全球这一动力制品从A-Class的A-Class上装备所有的汽车。
新的1,950cc，2.0升，四缸柴油发动机取代了2.1升的单位，尽管较低的位移，看到电力凹凸。甚至声称效率高出14％，大约30公斤打火机。目前，目前尚不清楚车手是否将装备印度的全新电子级，该级是2017年初抵达，其中包括新
的柴油发动机，德国卡制造商的新技术。在混合动力车上才符合欧元和vi燃料质量。“我们在混合动力的完整新技术，插入式混合动力车和全杂交地区欧元兑换燃料上的所有锚点，因为在从体积视角下开发了欧洲III和IV市场的这种技术，因为只有少数人围绕仍然遵守这些规范的人，“福尔格在德里德在德里-NCC上
以上2,000cc上以上的车辆持续禁止禁止禁止禁止禁止禁止禁止突破。由于燃油质量，有2,000cc下的欧洲VI标准的柴油发动机的制造商是讽刺意味的是，由于燃料质量受到惩罚。
然而，它不想在2,000cc下面引入车辆只是为了索引裁决。“只需在2,000cc低于2,000cc以下的车辆就不会解决任何污染问题。另一方面，它将向当局发出完全错误的信息，“福尔格说。
无论如何，现在甚至在欧洲欧洲欧洲燃料上运行的亚2,000cc柴油的决定甚至是欧洲欧洲欧洲燃料的柴油的决定，那么仍然是难以进行测试和额外投资的决定。
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