12月汽车销售16年低

全国上的现金紧缩，由于2011年初的500卢比和1,000卢比的卢比，以及年终的影响，继续伤害印度汽车工业。消费者在上一年的最后一个月内延迟了购买决策，更愿意在新的一年里注册车辆。

根据2016年12月10日的销售编号，由工业机构暹罗1月10日揭示，总车辆销售额增长了18.66％，而2016年11月的下降5.48％。这是自2000年12月销售额下降21.81％以来汽车行业总体销售的第二次最高下降。当车辆销售额下降18.25％，第三次最高跌幅于2008年12月。

虽然光商业车辆市场略有增长1.15％，但行业的所有其他部分都在红色。在乘用车和乘用车段的最后一周在乘用车和乘用车段中看到了一些复兴，其中OEM提供了较漂亮的折扣，以提高销售和不太热衷于花钱的顾客。

“汽车制造商在12月底有一个月的库存，但是商用车辆和LCV的库存较低。大多数公司根据他们的库存调整了12月的生产水平，这些公司必须在未来三个月内销售。在2017年4月1日，BS-IV排放规范生效，所有库存都必须清理，特别是对于仍在BS-III标准运行的卡车和两轮车。大多数汽车已经在BS-IV规范中，“暹罗总干事Vishnu Mathur说，同时宣布了结果。

预计2017 - 18年度预算将是一个游戏更改者，而且该行业敏锐地等待它来刺激客户支出，在他们手中通过所得税削减和行业的激励措施。

2016年12月，乘用车部门下跌1.36％，公用事业车辆（储蓄园别）增长了29.94％，货车下跌18.76％。如果它不适用于紫外线的UV需求，如Marutivitara Brezza，丰田Innova和Hyundai Creza，总体PV数字将占下降的百分比。

乘用车市场发布的最高衰退是2014年10月，当它达到7.52％时。早些时候乘用车的最高成长是2014年4月，销售额下降了10.15％。

中型和重型商用车辆和两轮车销售量大幅击中

由于轻型商用车部门与带有12.41％的额外的较高的商用车，整体商业车辆部门的降低增长率限制为5.06％。在LCV中，乘客承运人销售额达到8.74％。

三轮车部分最高下降36.23％，乘客和货物载体中的红色。

踏板车销售，这是整个轮车部门的缓冲区，来自播种者 - 录制其近15年的最高下降26.38％。该部分早期的最高跌幅于2001年3月（-27.05％），其次是2003年3月（-23.32％）。

摩托车在12月加深了22.50％的幻灯片。以前的低点于2008年12月（-23.07％）。重要的是，占来自印度农村的50％的自行车销售，该部门的放缓也有助于下降。

因此，对于整个两轮车部分，2016年12月的数量是令人震惊的 - 巨大下降22％;以前的历史记录为2000年12月的19％。

行业等待2018财年预算中的激励措施

新年的第一个月通常是销售接收的时间。2017年1月可能不是如此，因为2017年年度预算已提前于2月1日。跨领域的车辆买家将期待财务部长在决定在财政年度购买之前的建议。Mathur说，除了所得税税率和RBI平坦利率的降低之外，印度行业持乐观态度，预算可以看到舰队现代化政策的宣布，将为CVS和汽车产生新的需求。此外，该行业还期望各种激励措施促进电动流动性以遏制环境污染和驱动销售。名称方案的延伸以及它在这个方向上的较高分配。

使用较低板坯的正确速率的GST执行将确定车辆的所有权水平的成本。“行业只想只有两个平板 - 一个用于小型车，另一个用于大型汽车。如果小型汽车，两轮车和CVS吸引了28％的税，那么大型汽车应该只有额外的8％税，“Mathur说。

乘用车销售在2016年日历年33,363单位下的300万令吉

随着印度汽车工业的销售额于2016年12月达到16年的销售额，由于政府在11月9日从农村和城市市场的消费者情感带来的现金攻击，国内客车部门已经错过了击中了300万台销售标志，首次由一个小边缘 - 33,363个单位。2016年1月至2016年1月至12月PV销售额为29,66,637个单位，同比增长7.01％。