本田协定与丰田凯美瑞杂交比较

时间：2022-01-24 12:21:14来源：

即使是几年前，你也必须是a）非常丰富，b）非常致力于绿色的原因，以考虑混合动力车。是的，在主流段中有一些带有启动技术的微杂交混合动力车，但少数有电池组和电动机辅助的“适当”的混合动力车都是昂贵的。通过燃油效率 - 耳语 - 柴油供电选项可提供更少的金钱，杂交的情况进一步削弱。但事情今天发生了变化。对于一个，混合技术已经涓涓细流降至下部段，因此可以为环境执行符合物，而无需打破银行。然后是印度的不断增长的反柴油情绪，这只是越来越响亮。对柴油汽车上未来法规的不确定性也有买家思考替代品和高级执行轿车部分;没有比丰田Camry Hybrid和New Honda Accord Hybrid的更环保和更高效的替代品。

混合动力车标志着印度的返回，也是本田的技术展示 - 我们会在一下进行细节。遗憾的是，在这里建造在这里，不幸的是，完全进口的雅戈杂交和可能是不公平的，虽然是印度税收和职责的全部频谱，但这意味着它的成本为37万卢比（前展厅，德里）。另一方面，丰田在卡纳塔克邦的植物中组装了Camry Hybrid，该植物符合政府更快地采用和制造印度的（混合和）电动汽车的激励措施或名称印度计划。结果，它可用于30.9万卢比的更加合理。

仅在价格上，凯美瑞有雅典击败。但是在没有看到整个画面的情况下达到最终结论将是一个严重的不公正。雅阁杂交可以在商店有一些惊喜吗？或者是凯美瑞杂交的所有混合高级执行轿车都需要吗？

混合理论

让我们首先深入了解这些汽车的特殊性开始 - 他们的电力。雅典和凯美瑞杂交种都具有内燃机和电动机，用于形成单一驱动系统;所以在一个级别，它们是相似的。两者也使用运行更高效的Atkinson周期的活塞发动机。但进入细节，两个系统都有很大不同。

Camry上的丰田系统包括160HP 2.5升四缸汽油和105kW（143HP）电动机。凯美瑞只能以低速和温和的节流输入在全电动模式下运行。速度和系统切换到电气和发动机电源的组合（对于205HP的总输出），两个源都通过CVT齿轮箱驱动前轮。6.5AH电池组通过再生获得电力，即汽车正在减慢或巡航。

雅阁拥有强大的电动机，丰田发动机更强大。

雅阁的系统是非常激进的。它使用较低功率的145HP 2.0升汽油，但是一款更加薄薄的135kW（184小时）电动机。然而，真正的谈话点是汽车的三种驱动模式。首先，EV模式的雅各者仅落在电池中汲取的电力。当电池耗尽和/或速度增加时，系统切换到混合模式。这里，发动机介入，但不能直接驱动前轮，而是为了为电动机供电。因此，实际上，在这种模式中，符合符合电动机提供的动力的范围扩展器。本田也有所不同，它是如何使用其汽油电机的。后者仅在大约80kph左右与前轮连接，或者当系统切换到第三，发动机模式时。发生这种情况时，离合器将发动机锁在前轮上。电动机仅用于在极端情况下增加功率，例如当你在油门上平坦时。然后你共计215小时。

由于发动机仅直接向巡航速度和上方供电，因此本田具有独特选择仅使用与常规变速箱的第五或第六档的齿轮（比率）使用单速传输。这种布置的优点是传统传输的最小机械损失。

这是技术。但它们是如何从车轮后面的？期待，两辆汽车都默默地跑在电力上，但本田是在平均城市驾驶中补充其电池的本田。结果，它也是全EV模式变长的汽车。这里的警告必须非常温和地用节气投入，以保持雅各作为电动车辆运行。按下油门踏板上的任何更硬，发动机随着系统切换到混合模式。此外，当本田发动机踢进时，您可以在这里告诉它是嘈杂的。延伸时也倾向于呻吟。虽然您很少将在城市条件下进入发动机模式，但显着的是转换从混合到发动机模式的无缝。如此之多，因此您无法确定发动机接管作为从电动机推进的主要来源的时刻。

凯美瑞可能没有雅阁的电范围，但它的EV模式确实让您在将缰绳交换到发动机之前，让您使用油门输入更自由。丰田发动机本身在大多数情况下静静地跑步，但令兴奋的凯美瑞，没有逃避图片中的CVT - Revs上升比相应的速度上升更快。

两辆车在镇上提供了超过足够的性能，但这是一致总是感觉更加渴望移动。本田也是这里唯一一个的运动模式，可以加快回应。对阵时钟，这是符合速度为0-100kph的速度为8.32秒，凯瑞的9.2秒。但是，加速PS不禁出售混合动力汽车。燃油经济性PS。它在这里比其他任何地方都在这里。它的17.4kpl城市燃油效率不仅明显达到了凯美瑞的尊重14.1kpl p，但也是我们曾经为汽油车录制过的最好的东西之一！雅阁的特殊燃油经济性都感谢发动机在典型的城市驾驶条件下的电动机不超过一个支持角色。两辆汽车也在高速公路周期上做得很好，但又一致的电动机芯片在稳定的巡航期间，证明了更有效。

这雅观比镇上的凯瑞感受到甜椒，这是两辆汽车的更快。

这些汽车的高效，绿色和强大，它们不令人兴奋。他们不会改变特定的Gusto方向，他们的转向者不足以激发敏锐的司机。在骑行舒适的二人方面都没有那么多。雅阁的低速骑行具有较好的更好的低速骑行，并且在更高的速度下也具有触感。

奢侈品

作为高级执行轿车，这些汽车更好地提供丰富的舒适和空间。他们这样做。本田有更好的后座，并提供像过去的沙发舒适协议。当然，座椅缓冲位于柔软的侧面，但座位位置比你进入凯美瑞，而且里面的氛围也是更好的。凯美瑞座椅后乘员降低，从而略微膝盖座位位置。然而，更多的净空是提供的，一个更具可用的中间座椅，也可以选择将外部座椅的靠背电缆电热至八度。凯美瑞和雅阁确实可以选择将前乘客座椅从后面调整到释放更多卢克屋檐。

Camry的座位位置并不完美，但电动靠背角度调节福音。

两辆汽车还提供的是舒适且相当宽敞的前排座位。尽管如此，您将对雅阁的小屋进行更高的意见。它更好地完成，多层破折号，用双屏注重，也有一个更现代的空气。就像凯美瑞一样，雅阁上没有转速表。但与凯美瑞不同，它并不需要一个。请记住，发动机仅在游戏中以更高的速度驾驶车轮。Speedo Dial和Information Displays Do添加到外观。在门关闭时，也有一定的稳定性。

凯美瑞也很好，但机舱只是不适合价格。仪表击球并没有出于普通，触摸屏看起来像一个售后卡片，而且有太多闪亮的人造木头，太多的普通按钮应该是一个高级舱。旧校舍门也与现代仪器集群的赔率有所不同，可以实时地讲述推进源。

丰田已经做了什么，配有凯美瑞杂交。除了前面提到的可调节后座靠背外，还有三区气候控制，后扶手，电动后遮阳，通风前座椅和动力转向调整。雅阁也有自己的一些亮点。它的驾驶座位获得了内存功能，有一个天窗，卫星导航是标准的，信息娱乐系统还配备了Android自动和Apple Carplay。两辆汽车都获得了七个安全气囊和整个电子安全辅助设备。这一致还包括本田打电话的泳道。这里，中心屏幕中继来自左侧镜的图像，从而呈现任何盲点的视觉。