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All-Electric Jaguar I-Pace概念SUV在La车展露出

时间：2022-01-24 14:21:14来源：

今年早些时候，捷豹有绿色的照明计划开发品牌的第一个EV，随着汽车的姐姐模型，速度为F-Space。现在，捷豹赐给世界一瞥其先我节奏概念形式的首先生产的EV。预计汽车的生产衍生物将于2018年投入生产。

Jaguar对其长期预期的第一架电动汽车进行了简介，即“创造宽敞，运动和可用的性能SUV”，最终设计不仅仅是F-Pace SUV成功的电动版本。

相反，i-space利用电动动力系的包装优势与宽大的客舱空间，四轮驱动能力和性能嫁给一个时尚的四扇体风格，与后轮驱动捷豹的平台F型R.

该概念采用新的，定制，内部设计，铝密集型电池电动汽车架构。据报道，架构，非正式地称为“电动滑板”的生产准备好并使用电池组外壳作为结构的组成部分。

在新的架构中，驱动器由一对同步永磁电动电动机提供，一个集成到每个轴上并配对单速行星传输。电机从90kWh离子电池组汲取电力。

每个电机产生相当于200hp，这意味着i-pace概念在水龙头上有400hp和700nm。Jaguar声称0-100kph时间为4.0秒的概念，以及全额充电的范围约为500公里。

为了旨在开发性能SUV，I-Pace的电池组安装在轴之间的低，以保持低重心。这随着两个电动机的定位，确保了近50:50的重量分布。

长度为4,680mm，宽度为1,890mm，高度为1,560mm，I-Pace概念的尺寸小于F-Pace。然而，最显着的差异在轴距中。与F-Pace的2,874mm相比，捷豹推动了电动车的2,990毫米。实际上，I-Pace的翼展也比XF更长30毫米。

为了减少阻力，门把手与车身表面齐平，当激活和侧裙部围绕车轮上更有效地透气时滑出。低套筒阀罩具有格栅，该格栅通过类似于C-X75的铲子弯曲回通道空气，帮助减少拖动。

在I-Pace概念屋顶的后部，一个细长的固定扰流板在不产生拖动的情况下以更高的速度减少升力。剧烈倾斜的后窗具有疏水性玻璃涂层，脱落水，否定对后挡风玻璃刮水器的需要。方形后端和喇叭形竖起喇叭形突出突出的短后端突出，而且还通过鼓励空气来抓住车辆来提供空气动力学益处，以速度稳定气流。代替排气管，有后通风口有助于从后轮拱门沟通湍流空气进入车辆的唤醒，以及后部扩散器。

内部，机舱最大化乘员空间，同时具有新的简约设计。仪表板具有显示器的使用 - 两个触摸屏和按钮操作 - 控制大多数内部功能。由于浮动中心控制台强调缺乏传动隧道，座椅良好地设定为低。捷豹还声称后乘坐空间比一些全尺寸的SUV更好，可为后乘客提供高达71毫米的膝盖室。

随着I-Pace，Jaguar在Tesla Model X上设置了它的景点，即将到来的竞争对手，如奥迪E-Tron SUV和来自梅赛德斯的新EQ子品牌的生产EV。

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