梅赛德斯S级整容获得自主技术

时间：2022-01-26 11:21:30来源：

梅赛德斯正在提供整个驾驶辅助轿车的整容驾驶员辅助系统，包括在2017年第三季度推出国际上推出的高级自主能力。

这些系统包括新开发的主动距离功能，可以通过更新的主动速度限制辅助系统提供完全自主加速和制动。

修订后的下限巡航控制系统 - 梅赛德斯表示最终将过滤到其所有未来模型中 - 提供了一种新的自治驾驶功能，这些功能可以提高安全性以及忘记速度限制功能。此功能可以遵循张贴和临时速度限制。至关重要的是，它还能够根据路线自动调整速度，为角落制动，当驾驶员指示驾驶员转向迎面而来的流量路径时，在接近高速公路的出口和停止时减速。

支持Distron系统是一个新的图形系列，仪器集群内，可选的校正显示单元。

新设计的多功能方向盘上通过按钮访问的新可选驱动辅助系统依赖于安装在挡风玻璃内的升级的立体声相机，两个镜头进一步移动以便改进定义以扫描道路标志。它还使用能够在汽车前方工作的改进的远程雷达系统，以支撑驾驶员并自动停止车辆，如果它检测到障碍物。

它能够在升级的Comand Online 5.5 SatNav和信息娱乐系统中基于数字映射数据提供预期调整。由奥迪，宝马和梅赛德斯拥有的映射数据 - 由Michael Hafner（Micredes）的自动化驾驶和主动安全头部所描述的，由Michael Hafner描述为“明显更智能”，而不是先前的系统。

在一个发展中作为一个关键步骤的开发，主动距离功能使用数字映射数据提供的数据，以减少弯曲的速度，在环形交叉路口，结和达洛斯时，在必要时停止汽车，然后自主地停止汽车当道路条件和限速允许时，再次加速。

可以通过S-Class的动态选择系统通过三种模式改变自主功能的特征：ECO提供了一个保守的驾驶风格，以获得最大的燃料节省，舒适的目标是更平静的进步和运动被编程，以最大限度地提高加速潜力，同时提供稍后和更严重的制动。转弯速度也在三种模式之间变化。

梅赛德斯的最新自治巡航控制功能还控制了0至211kph的速度范围内的其他车辆的距离。为了最大化ECO模式的燃料经济性，它还在尾随油门时期接触沿海函数，考虑到速度限制，然后自动制动，以确保一个人保持在其中。

加上经过修订的主动转向辅助功能，在整体的S-Class上提供的有源距离功能还提供了自动转向，可为高达30秒的时间提供。Hafner表示，控制自主转向功能的软件已被广泛重新改造，提供更高的准确性和改善的流动性。

Fackifted S-Class采用的其他驾驶员辅助系统包括在电子类上已经提供的有源车道更换辅助，有源紧急停止辅助，主动制动辅助和遥控驾驶辅助功能。