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时间：2022-02-01 08:21:10来源：
Toyota Didier Leroy执行副总裁Didier Leroy在持续的东京电机证实，该品牌不太可能在欧洲引入柴油模型。
虽然他确实说这是他的个人观点而不是公司政策，但Leroy说，制造商用汽油发动机和插件混合动动物的成功证明，不需要为消费者提供柴油替代品。
“我的个人意见 - 这是我个人的意见，而不是一家公司 - 是不是，我们不会推出另一件柴油车，”他说。Leroy被认为是Toyota的第二个最强大的决策者，在首席执行官Akio Toyoda。
丰田的执行副总裁表示，这一观点在2014年巩固了2014年，在柴油机丑闻破产之前，当他没有柴油选择的情况下签署了C-HR交叉的情况时，尽管有一些经销商反对。
“很久以前，我们认为，我们不会用柴油发动机销售C-HR [Crossover]，”Leroy说。“当时，经销商反对我的决定。他们说他们需要柴油市场。但我们需要遵循生态车辆的长期趋势。“
CH-R交叉在欧洲令人印象深刻的销售情况下，欧洲的丰田有助于2016年的份额从2016年的12％从2016年的12％增加到总数的30％，基于JAI的数据。
由于政府立法，私人柴油车的销售在2017年欧洲遭到下降，并增加了对排放的消费者意识。在仅在仅汽油和混合选项引入CH-R后，丰田也将使用与其新的雅里斯掀背车相同的策略，尽管柴油选项将在有限的舰队客户中有限。
日本制造商提供带柴油机的旧型号，其中一些已从BMW中采购。然而，Leroy建议将这些选项系统地与每个新产品发布系统地逐步淘汰。
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