梅赛德斯在GST价格削减和全级成功骑行

梅赛德斯 - 奔驰在印度骑着一系列成功，因为它最近在2017年1月至9月期间发布了最佳销售额。在前九个月内销售11,869辆汽车，进一步加强了该国最畅销的豪华车手的地位。在与Laureus Sport的活动中与良好的基础联合的活动中，梅赛德斯的MD和CEO Roland Folger致辞，将这些数字归因于包括GST相关的价格的因素，以及像长轴距E级的模型的成功。

GST影响
梅赛德斯是第一个奢侈品制品商之一，在运行期间宣布其模型的价格削减，并立即在实施GST后立即。这些措施为品牌工作了奇迹，因为市场积极回答，客户植入纪录数的展厅。

福尔格说，“美国和该行业的第三季度卓越增长的原因主要是达到最初的GST相关价格削减，当时很多客户来到我们期望价格下跌4-5％平均在印度。到目前为止，溢出效应和节日季节将我们推进了一个最佳季度。“

然而，他承认，销售势头将在下一季度下跌后，税率迫使品牌徒步旅游的款式，使其恢复到GST水平。这一举措已经挫伤了客户的热情，结果，梅赛德斯已经看到了销售额下降。

E-Class Gamble仅通
过在Long-Faplebase版本中推出新的E-Class，请关闭梅赛德斯在鸽子中设置猫。优先考虑后座舒适的赌博工作很好，因为顾客植入了新E.

“最大的增长，特别是本季度，来自印度市场的全级课程。福尔格说，我们只采取介绍长轴形变体的赌注真的已经以大量偿还了。“

除了E，C-Class和GLC的型号也在大量销售，并且为品牌的整体销售贡献了显着贡献。

展望在印
度豪华汽车市场仍然是斯图加特的汽车制造商的高度优先。然而，叶片认为，在政策制定中过度征税和持续波动等因素在证明是巨大的销售巨大的阻尼，并制定了产品开发的长期战略。

他说：“此刻，如果你看在市场上发生的事情以及即将到来的政策，我们需要一些和平，安静，如果我能有一点愿望排灯节，我们需要一点和平。每当有明显的增长时，该部门征税的趋势是整体销售和羞耻的巨大阻尼器。“

Folger还认为，当时，印度印度至少在不久的将来留下，并没有看到豪华汽车市场的汽油发动机的任何急剧转变。目前，其销售比率显示出柴油发动机的青睐70-30％，这预计将继续延续，因为长柴油和汽油价格彼此平行。

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