2018梅赛德斯G级普通技术

梅赛德斯 - 奔驰已经推出了第二代G级，其中 - 在每个方面都在更新时 - 保留了38年前在模型上首次亮相的旧学校造型。

标志性的外观设计看到了轻微的调整，大部分化妆品工作都在内部完成。该品牌还升级了SUV的乘坐舒适和敏捷性。

在设计方面，独特的门把手和门关闭声音继续，外部保护条带，后门和突出的指示灯上的裸备轮。梅赛德斯声称表面质量有所改善，这导致更窄，更精确的差距，同时还说车轮拱门和保险杠是身体的更加整体的一部分，看起来更小的附加功能。

与传出模型相比，新的G级级别为53毫米，在4,715mm和121mm较宽的1,881mm处。尽管如此，新的梅赛德斯越野车比其范围的流动站竞争对手更紧凑，其长度为4,999毫米，宽度为1,983毫米。轴距也增加了40毫米，在后腿室内的梅赛德斯造成了更多的空间，在前腿室和前腿部室内有38mm凹凸。

在里面，G-Class一直通过梅赛德斯零件箱，看起来很像新的电子类，从多功能方向盘上看，它为几个小工具提供了触敏控制，从信息娱乐系统到电动手刹。齿轮选择器秸秆安装在转向柱上，而不是中央控制台中更传统的换档。此举措在触摸板和旋转信息娱乐控制器中解放了中央控制台的更多空间，以及knick-knacks的更多特写率。模拟仪表板是标准的。但是，“虚拟”显示是可选的加载项。

用于前乘客和三个差分锁的Chrome交换机的抓握手柄 - 先前模型的亮点 - 已保留。后座随着斜倚功能而来，可以在需要时增加靴子空间（在传出模型上的699升）。

现在通过将其安装在备用轮下方的后方相机（上一个模型上的问题）的放置。它也被声称是“百分之百的防水”。

就G级的性能而言 - 既是和离途的方式 - 它的处理已经得到改善，梅赛德斯表示这是发展的主要目标之一。品牌声称G级甚至更好的越野，而且在道路上也“明显更敏捷，动态和舒适”。

虽然梯形框架底盘与以前的模型共享，但第二型-Ge SUV建立在重新修订的底盘上，并具有新的铝体结构，这导致了170kg重量。暂停职责由正面和刚性后轴的AMG开发的双叉轴进行。轴的升高有助于将地间隙增加到241毫米6mm。越野能力的其他改进包括700mm的最大溢出深度（比以前100mm），30deg出发角度和31deg接近角度。

在梯型框架上也有改善身体刚性，在前端连接到前端的支柱塔架支撑。在后部，新的刚性轴由每侧的四个尾臂和Panhard杆控制 - 声称在道路上驾驶更舒适。

四轮驱动是标准化的，SUV最多可达五种驱动模式。虽然前四个与其他梅赛德斯型号共享，但新的G模式是一种用于越野驾驶的意图，只能通过在其前任提供三个差动锁，除了低范围传动装置。G-MODE采用阻尼和转向以及加速器，避免不必要的换档，所有这些都是为了确保在越野上的最佳控制。

传出模型的重新循环球转向已被新的当代机电架和小齿轮设置替换，这也允许实现诸如停车辅助的驾驶辅助系统。

梅赛德斯的新九速自动变速器取代了旧型号的七速，专门适应了梅赛德斯表示SUV的需求，减少了换档和响应时间。

为新G-Class推送将是两种调谐的AMG开发的4.0升V8涡轮汽油发动机。下部规格G 500将以较小的状态将其具有较小的状态，而幅度为顶部G 63将在611HP / 850nm中获取。新的2.9升直六件柴油发动机也将在G 350D的稍后日期提供，该发动机在G 350D中开发286小时和600nm的扭矩。

All-Electric G-Class的可能性也暗示，符合梅赛德斯的计划，符合2022的完全电气化的线。

上一级G-G-GRASS和特别版463版本，都在印度出售，分别在2.48亿卢比和2.63亿卢比的售价（路上，德里）。当德国品牌将在印度推出新型号时，没有任何词。