Tata Motors在日内瓦电机展上揭开了Zhize Sedan概念

Tata Motors连续20次参加日内瓦电机表演的款式，与全球揭通光滑的全电动露出轿车概念。虽然轿车的概念已经在Therunt over ove over over over overs展会上，但与预期相反，它又梳理了塔塔欧米茄平台（与土地漫游者共享）的EV衍生，而不是alfa平台（更好地称为AMP），这是为了支撑未来的掀背车，轿车和小型SUV型号从塔塔。然而，Avision轿车概念在这一点上是一种设计研究，真正的重点是欧米茄平台的灵活性被修改为托管电动动力，以及塔塔的内部概念EVS未来。

与2018年汽车博览会首尾的H5X SUV和45倍的掀背概念一样，Evision Concept在Tata的最新影响设计2.0设计语言中。通过扩展意味着到目前为止，我们从汽车制造商看到的所有人都有一个巨大的偏离。前面有一个明确的视觉链接到45倍的掀背件概念，与在任一端的格栅流出的纤薄LED前照灯是什么。然而，格栅在这里较大，刷涂铝已被用来效果效果，修饰塔塔称之为格栅和前灯的“人类线”。通常，Evision的前端看起来更像45倍概念的“演变”。轿车的正面保险杠平稳地浮出水面，用其L形元素和拉丝铝下巴，表明这么多。

evision用几乎是快餐形状的典型三箱轿车模板打破了典型的三箱式轿车模板，但是像Thetigor一样，靴子具有传统的开口。大型21英寸车轮，宽阔的C柱和粗糙和明显的肩部宽度为设计，但屋顶流入尾部的某种视觉美味。侧面的其他详情包括柔顺的门把手，雕刻外镜子和使用的窗户和门的底部。

有一种自由荧光剂的底部保险杠的基础，但定义设计元件必须是高型尾灯的凹陷部分。卧铺是清脆，整个清洁，你认为这个概念是错误的来自欧洲高级制造商;执行很好。

塔塔电机透露了对CabinBieCeand的新专注于对冲击设计2.0建造的汽车机器界面，并且Evision Concept的内部确实显示了该焦点的结果。有一个明确的高级寄宿机舱，慷慨地使用高质量的木材和高档材料。LightColoursaid在内部的空间感，浮动仪表板的进一步增强了，没有延伸到地板的穴位。塔塔的设计人员声称已经充分利用了EV平台允许的包装灵活性到MaximiseCabin Room，并且虽然尽管共享相同的“热门帽子”或者，Evision如何与传统的内燃机动力汽车不同的电动车厢。身体。塔塔电机说，“塔塔电机”，“塔塔电机，首席执行官和MD，”巧妙地可以看到，如果你摆脱了中心控制台和隧道，就会瞥见你所能期待的东西。如果我乘坐Alfa和Omega架构，随着从内燃机（ICE）的转换到电动版，我们实际上可以完全改变内部包装。因此，这可能会发出第一次瞥见电动版本如何与冰块区分，虽然顶部帽子是相同的，但是

此外，前面的台座座椅布置也是EV模型的可能性。“你今天看到的内部，更少或更少的免费悬挂驾驶舱，没有中心控制台，所有可用的空间，这将在某些模型中提供有机会在正面引入座椅凳，而不是两个前排座椅。它给了你一个完整的新戏剧。“

仪表板本身在设计中是简约的，是双仪器屏幕的主页（在划线划线上的隐藏屏幕和底座的可伸缩屏幕），在不使用时保持隐藏。塔塔说，后座也是完全可调的，并承诺在空间和膝盖室里大。

如前所述，Tata Evision Sedan概念建立在Tata的Omega架构的专用EV衍生。根据Butschek对底层的变化足以将设计用于燃烧发动机应用的传统架构转换为可用于电动车辆的传统架构。当被问及全新的专用EV平台是更好的方法时，Butschek回复的塔塔电机已经在塔塔的D8平台中拥有“一个良好的起点”，塔塔在欧米茄品牌。Omega EV平台是模块化的，灵活且可扩展的，并且“将解决长距离旅行的性能属性范围。”塔塔电机揭示了一些技术细节，但其中一些亮点确实包括Sub-7秒0-100kph时间和最大速度为200kph。同样，虽然电池容量或充电时间不知道，但塔塔公开了Zata Zata轿车概念提供快速充电能力。

此外，船上也是一个“预测控制器，用于预测重要组件的服务要求，基于实时流量和连接技术，如云计算，分析和地理空间映射等技术的预测能源管理。Evision Sedan Concept还配备了先进的驱动器辅助系统（ADAS）功能。

虽然Tata Motors尚未透露计划，但Avision Sedan Concept将来可以将生产作为低批量和利基电动汽车。