ABB在印度的EV充电基础设施中看到了很大的潜力

瑞士工程主要ABB对印度电动汽车充电市场的增长机会看涨。该公司也热衷于在印度的太阳能发电中掌握其强大的立足点，以提供不仅仅是EV充电器，而且完全是一个干净的充电生态系统。

“我们在太阳能方面的印度非常强大，我们可以从完整的生态系统的角度来看一下EV充电基础设施。该战略是生产可再生能源，可以在没有排放的情况下，“弗兰克·梅恩伦（EV收费基础设施）ABB有限公司在接受采访时告诉Autocar印度。据该公司称，印度在印度产生的太阳能发电量的50％通过了ABB的逆变器。

虽然在印度的EV通过阶段，但研究表明增长可能会加速消费者意识和从政府推动的增加，旨在拥有2030多个通电的车辆超过30％。

ABB的印度武器正在通过一些汽车制造商在EV充电基础设施中运行试点项目。这包括Rohtang（Manali附近）和新德里的EV充电站。ABB最近安装了一个快速充电的电台 - ABB Terra 53 - 在政府智库NITI Aayog的德里办公室，可以在30分钟内完全收取EV。在全球范围内，ABB还拥有先进的EV充电解决方案，如闪光灯充电技术，可在八分之八分钟内为闪光灯充电，并为汽车提供200公里范围的汽车快速充电器。

该公司能够在班加罗尔厂本地生产EV充电设备。虽然有希望对充电器的需求接受，但它正在等待政府对电子流动性的各个方面的正式指令，从收费标准开始，决定其未来的策略。

Muehlon认为CCS（合并充电系统）格式将是印度的理想选择。“对于印度来说，与CCS标准相一致，因为它是由包括大多数日本人在内的汽车制造商接受，”他说。

值得注意的是，在全球范围内，捷鲁尔陆虎首席执行官RALF SPETH，强调需要有收取基础设施的目标。在苏黎世的ABB技术论坛上说，SPETH说，“一个人应该质疑为什么没有收费基础设施计划的目标，特别是因为它们与排放目标携手共进。客户预计充电可以方便地作为加油。那不是不合理的。“

ABB表示，它有能力将电力从任何电厂带到任何消耗点。“近期电动流动性是我们从技术和市场的角度来看最快的现象之一。ABB非常适合成为各国，城市和汽车公司的首选合作伙伴，以提供基础设施解决方案，以使电子流动性发生，“ABB集团首席执行官Ulrich Spiesshofer表示。

事实上，公司已经与公式E合作，相信全电竞赛系列持有许多机会在测试公司可以成为的一部分的关键电气化技术。

在与Frank Muehlon，MD，电动车充电基础设施，ABB有限公司的谈话中

关于建立高效充电基础设施的关键要求。

绝对核心要求之一是充电标准的清晰度。有太多的标准，如CCS，Chademo，Tesla的增压器和中国GB / T。这使得难以为汽车提供正确的基础设施。因此，如果印度提出自己的标准，这不是理想的。其中一个关键的地面规则是不重新发明轮子。

另一个地面规则是需要访问充电站。因此，当您收费时，不仅插头工作，而且您有权收取费用，以及付款和结算工作。这个规则是你不会片段太多了。

第三个关键要求是安全。充电站是您在消费者手中提供的高功率的设备。需要规定安全规定进行EV充电站。对此的严厉要求也非常重要。

最后，需要看一下整个电网形势，并确保力量确实存在。如果您有能力的设备，但网格不支持它，它并没有帮助。所以这完全是关于整个生态系统。

关于收费网络的成本和计费。

最后，您支付了您消耗的能量，您可以通过两种方式进行：由KWH或在某些不允许非公用设施出售能源的国家支付，您在时间内支付。做到这一点的最佳方式通常由RFID或QR码。然而，汽车制造商现在正在尝试采用更灵活的方法，称为即插即用。您只需插入并自动发生汽车和充电器之间的沟通。用户被识别，然后收费，因为您有与汽车相关的数据，包括您的付款详细信息。