在与托马斯·凯恩（Thomas Kuehl）的谈话中，日产印度总统

关于该公司Datsun和Nissan的新定价策略，即将到来的产品和经销商支持。

斯柯达之后，它喜欢在日产，是什么带来的动作？

我在印度的斯柯达学到了很多东西，也在我的时间与大众集团，这是一个难以决定的决定。但日产是一家日本公司，客户以中心为中心，这是我钦佩和始终专注的东西。我真正喜欢的是他们的创新，因为日产是电动汽车的前跑步者。随着叶子，我们是全世界的第一，对我来说，移动性的未来是我专注的东西。

日产的东西在经销商，销售和产品前面一直挑战。那么你的直接优先事项是什么？

与日产，我不得不说，设置很棒，但对于一个挑战品牌，我们不是我们应该的地方。我们有两个品牌在此时迎合了正确的细分市场，但我们有一些生命周期管理问题。从网络的角度来看，我认为它很强大，但我们必须做更多。在Tier-III和Tier-IV方面，我们非常好，但我们缺乏Tier-I和Tier-II城市，并且与生命周期管理有关。

经销商要离开有谣言。正在精简和整理经销商网络优先级？

是的，我们正在进行许多教练方案，并为所有未来发布准备它们。目前，我们没有强大的产品组合，所以我们正试图解决这个问题。我们改变了保证金制度，以确保经销商有一个非常公平的盈利机会。因为当经销商正在做正确的事情时，他将是有利可图的，他将永远为客户做正确的事情。

与日产和Datsun都有，没有足够的产品，但你现在正在做的是生命周期管理。新产品不是一个小时的需要吗？

是的，他们是。对于每辆汽车制造商来说，有新产品至关重要。是的，我们的生命周期管理目前不是最好的，但你会看到我们将在这个节日赛季开始每六个月一次大事。它将首先进行Go和Go +的重大变化，我们还将有新产品的新产品。

销售怎么样？这也是一个主要问题吗？

我对销售不满意，因为我认为产品和品牌都值得更多。这也与我们拥有的有限范围有关。但是也有很好的比特，就像谈到红戈一样，我们是唯一一个在萎缩的细分中稳定销售的人。我们仍然有更多的计划与redigo。在节日期间，我们有一个特殊的版本。这是一个很棒的产品，我很自豪地说，成为日产总裁，九个月我正在推动红汤。许多人说我有点疯狂，我应该驾驶巡逻，但我认为我们的进入模型更为重要。我非常积极地，在我们正在做的事情和继承模型中，我们将对细分产生重大影响。

日产怎么样？有巨大的差距和旧产品。那里的计划是什么？我们可以在踢腿下面看一下，或许是轿车吗？

因此，通过我们的两个品牌，我们的策略是让Datsun迎合Sub-Rakh Mark，你会在那里看到一个SUV。我不能说更多，但我保证你将成为市场上的杀手。与日产，你会看到SUV和轿车会有竞争力，但他们不会明天来，但会很快就来到这里。然后，还有叶子，我们将推出。它不会是一个批量产品，但更多的卤素产品，我们将与政府和各种机构合作。

你也在看着笔记。那里有可能吗？

笔记是日本的成功故事，我们显然想把它带到这里。我们一直在测试它，驱动它所说的每个人都说的人，因为它是一辆由小而是非常有效的1.0升汽油发动机提供动力的电动汽车。这真是太棒了，你不必要插入电力。也没有人意识到的是，我们真的试图在印度制作笔记。我们希望本地化它并在此处进行一些工程。毕竟，我们在联盟中有超过7,000名工程师工作。