Aston Martin Valkyrie：深入的外观

每一个，然后Supercar或高级世界都会看到巨大的性能。第一个严重推动障碍物背部的障碍是法拉利F40和80年代后期的保时捷959。然后将地幔于2005年传递给疯狂的Bugatti威龙，最近是1,500HP的Chiron。现在，地幔可能会传递给公式1启发的阿斯顿马丁Valkyrie。在合作F1队红牛的合作中，valkyrie没有疯狂的电力输出p。其发动机使“仅为”1,145HP“，而不是高级的标题号。在轨道性能下会如此之热，阿斯顿老板安迪帕尔默说，它将“像F1汽车一样快地圈出银机公式1电路”。这只是疯了。但它有什么希望能够以“仅仅1,145HP”来管理？嗯，首先，它具有极其轻微的遏制重量，切削刃空气动力学（礼貌方程式1设计师Adrian Newey）和一个坐骨架，搭配Le Mans Racer。即使是发动机也是由式1发动机制造商Cosworth制造的。

v12也使用F1样式KERS（混合）能源回收系统，使6,600RPM置换为11,600rpm，使其提供额外的电力升压。Kers系统由克罗地亚电动汽车制造商Rimac提供，该公司还为Mahindra拥有的电动机，Pininfarina PF0供应电子电机。和RIMAC还将提供所需的电池来存储电荷。碳纤维浴缸是如此之光，阀门只有重量吨，这有助于使其能量重量比为1：1。

上表面精美地平滑。

Valkyrie可能使用由Ricardo设计和构建的7速自动变速箱。英国经济体有经验，从赛车运动到迈凯轮公路车的建造发动机。

大部分汽车的基本形状由空气动力学决定。乘客坐在该中心的一种豆荚，然后它们被似乎暗示“披肩”轮子所包围。空气从汽车的下巴下流动，并由两个大型全长文丘里隧道分开。空气也被送到大型后扩散器，如果你绕过后方，你可以看到逃生的象征类似的东西。这些隧道是汽车航空性能的关键。但是，虽然大部分设计被冻结，但由于空气动力学主义阿德里安继续找到改善，因此非结构区域仍然受到演变。Aero表现很重要;这可能是如此强大的是，瓦尔卡里据说以最高速度产生高达约1,800kg的低压;几乎是其重量的两倍。

有什么帮助是F1型主动悬架。随着其水平放置的弹簧，单座式型俯卧撑型悬架可长时间移动，唯一的主动设置;十几十年被一级方程式禁止的东西。结果，接地间隙可以高达120-130毫米正常模式，但在轨道上，汽车的能力下降到20甚至10mm（绝对不是在旧德里使用的模式），这是还有什么有助于valkyrie利用另一个禁止的公式1技巧;地面效应。

红牛的阿德里安纽约纽约最好的F1技术。

在前后和后方的赛车式助性和悬架臂的明显挑战是创造一个系统，也可以提供可接受的低速道路车舒适。阿德里安纽伊说，他“希望这辆车很简单，”，骑行舒适也非常重要。这辆车必须以低速乘坐速度，并在没有运动的情况下吸收凸起;一项艰巨的任务。

正如您所期望的那样，舒适性并不是一个是优先领域的因素之一。然而，乘客足够六英尺高的乘客，虽然你坐在彼此彼此靠近'你需要成为好朋友'。肩室有点紧。

它看起来像一个从后面的双壳双体船。

什么车螺母可能是什么，即驾驶位置是F1-轿车。返回休息是大量倾斜的，你带着你的脚，有兴趣的业主也能够将定制的座位直接制成或塑造到汽车的碳纤维浴缸上。当然，对于这一节奏的汽车，四点钟线索是标准的。

阿斯顿马丁首席安迪帕默说，Valkyrie可能是一个地标汽车，一个可能会提供墙面效果的效果。“孩子们会爱上它。爸爸会谈论它。这是一个符号。“在估计的23亿卢比（不包括职责），最好是。

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