全新的宝马8系列揭开了勒芒

宝马已经恢复了8系列的铭牌（1999年上次见到）在其国际阵容中，最后揭示了24小时的Le Mans的新门轿跑车。根据汽车的全球产品经理Sarah Lessmann，新的BMW 8系列轿跑车旨在提供带有梅赛德斯奔驰S级的保时捷911的性能。

该模型意味着启动BMW推入超级豪华市场，而Lessmann表示简短是“定义跑车应该如何”。她补充说：“该项目中的每个人都有宝马的愿景回到跑车，而不仅仅是运动型汽车。”

8系列最初将在两种版本供国际市场提供。Range-Topping M850i XDrive具有4.4升V8汽油发动机，可在1,800rpm和4,600rpm之间产生532HP和750nm的扭矩。它可以在3.7秒内实现0-100kph，最高速度为250kph。V8发动机已被显着调整，包括添加新的扩大的双涡旋涡轮增压器，与以前的版本相比，通过68HP增加功率。

840D XDrive由320HP和680nm的320升3.0升的3.0升的六缸柴油供电，具有4.9秒的0-100kph。两种型号配备了八速齿轮箱，该齿轮箱获得了增加以辅助性能的齿轮比。随着他们的名字意味着，两种型号也得到了BMW的XDrive全轮驱动系统，但有一个后偏见的设置。

BMW尚未确认额外的引擎选项，尽管被视为低得的混合动力版本被视为正在考虑。

品牌希望填补梅赛德斯 - 奔驰的S级轿跑车和保时捷911等奢侈跑车市场的差距。

“我们拥有广泛的竞争对手，但将8系列的竞争对手比较只有一个人只是不觉得就对，”Lessmann表示。

虽然它有效地取代了6系列的GranCoupé，作为BMW的阵容中的双门轿跑车，但Lessmann坚持认为这既不是该型号的继承者也不是7系列的轿跑车版本，其中它共享平台架构元素（并将在德国的BMW的Dingolfing Plance内建立。她说：“6系列是5系列的推导，但在这里，我们拥有独立的汽车，设计 - 明智，性能明智和组件。

“我们可以从头开始，以定义跑车应该是如何。”

该模型在Le Mans 24小时内推出了借鉴了它的事实，即它已经与即将到来的M8和M8 GTE耐力赛车一起开发。

公路车特征在于赛车灵感的双叉骨前部和五圈后轴悬架。M850i已作为集成包装开发。建筑物围绕着定于定制的普利司通轮胎（前面的245/35 R20，后部275/30 R20），坐在20英寸的车轮上。它还具有可变阻尼器控制，有源M悬架，带电子控制的阻尼器和新版本的BMW XDrive系统，包括自适应动力转向和整体主动转向和限制滑动差分。该模型得到了395毫米的运动制动器。

Lessmann指出，M Sport排气系统和V8发动机确保该模型提供了“真正的运动型声音体验”。她补充说：“你不仅仅是跑车的驾驶体验，而且真正的V8发动机声音 - 没有声音发电机：它是纯洁的。”

840D坐落在18英寸合金上，作为标准的标准，可作为选项提供19英寸和20英寸，作为M Sport和M技术运动包的一部分。一系列驾驶员辅助系统（包括主动巡航控制）提供作为标准的 - 诸如车道保持辅助等标准功能，作为驾驶辅助专业包的一部分。

8系列为4,843毫米长，1,902毫米宽1,341毫米，轴距为2,822mm，420升靴子。该型号采用BMW的跑车新的设计语言，旨在带来更现代化和情感的外观。Lessmann声称一些设计线索是从20世纪70年代跑车中获取的。

新设计包括改进的更大胆的肾格栅，它具有单个环绕和六角形图案，以及任何BMW模型中提供的最替代车灯。那些与纤巧的LED尾灯相匹配，进入扰流板和两组排气管。这辆车故意肌肉侧翼和屋顶上的“双泡泡”垂直（以CarbonFibre为选项，旨在记得经典赛车的细节。大型前后扰流板是提高握把和性能。

8系列的机舱获得定制座椅，一个12.3英寸的驾驶仪器显示器和10.25英寸的中央触摸屏作为标准，以及改进的BMW朝上显示器。控制系统可以通过触摸屏，语音控制，手势控制或IDRIVE触控控制器以及安装在皮革方向盘上的按钮操作。为了强调汽车的优质质量，皮革是仪表板和门上的标准，选项包括钻石切割玻璃齿轮选择器和其他控制。

Lessmann表示，该公司是“仍在讨论”未来的8系列变体。在今年的日内瓦电机展上显示了一个概念M8 GranCoupé，预览未来的四门轿跑车可能会在明年晚期推出，而敞篷车版也被介绍。