Mahindra呼吁美国法院停止FCA在Roxor案件中进行

时间：2022-02-14 12:21:07来源：

2018年8月1日，Fiat Chrysler Automobile美国向美国国际贸易委员会提出了抱怨，以防止Mahindra＆Mahindra从roxor和Mahindra汽车北美（法力）的出口零件。印度制造商表示，它在ITC和美国联邦地区法院中采取了行动，以防止菲亚特在此事中进行诉讼。

FCA声称Roxor（基于Mahindra Thar的SUV）具有一定的设计特征，侵犯了争议/诉讼的知识产权 - 菲亚特的吉普设计，因为Roxor在原来的威利吉普车之后建模。

M＆M表示，案件没有优点。2018年8月22日，该公司向ITC提出了一份公共利益声明，即表示这项问题的立场，并解释了如何在国际ITC统治菲亚特的公共利益，赞成Mahindra。

今天发布的M＆M声明说：“我们对公共利益陈述的目标是两倍。一个人是陈述我们对这个优点的立场，另一个是纠正有关Mahindra作为公司和Roxor作为产品的不准确性。我们将历史记录直接，在包括美国的美国运营中的历史。我们还证明了Roxor是一辆始终仅作为越野的车辆，没有与菲亚特车辆竞争，是在过去25年中在密歇根州建造的第一个OEM工厂的制造和组装，是结果三年多的研发，并分类拒绝了罗克斯是一种进口，低质量的“淘汰”套装汽车。“

2018年8月23日，Mahindra在密歇根州的联邦法院提出了关于其2009年与菲亚特协定的适用权问题的申诉。该公司表示，“我们要求法院阻止菲亚特参加ITC索赔 - 这是一个禁令 - 因为他们在2009年同意，如果我们使用他们批准的格栅，从未带有此类索赔。Roxor使用该格栅。我们还认为菲亚特正在使用ITC案件来伤害我们的Roxor业务，通过创造负面的宣传，损害我们在市场上的声誉和我们的身材。“

与此同时，M＆M和MANA在密歇根州联邦地区法院开始进行诉讼，在2009年实施M＆M与菲亚特之间执行的格栅设计协议，并在其提交的ITC投诉中寻求违法行为的禁令。

根据M＆M的说法，“从阅读菲亚特申请，他们寻求一个秩序的影响，如果有的话，因为为了永久地限制公司出口，赔偿，罚款等; MANA从进口，任何正在侵犯菲亚特对美国知识产权的零件或组件。没有货币索赔，例如他们所寻求的赔偿，损害等。但是，如果他们成功地从公司出口侵权零件或成分到美国和法力进口到美国的侵权零件的永久禁令时，该公司将无法向美国销售此类零件或组件并销售公司到法力管理的这些零件或组件将受到影响。“