底特律电机展2019年报告

底特律电机表演，正式称为北美国际汽车展，长期以来一直标志着汽车年的开始。底特律，就像其他几个主要的电机节目一样，近年来失去了一些光泽，其中一些汽车公司选择展示在CES等其他活动中。大多数大型欧洲公司和许多美国Marques都在2019年留下来，而推出的汽车数量可能会下降，但它们仍然包括一些重要和有趣的新金属。

正如它所发生的那样，这是来自底特律的一切。

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电机展示是一瞬间的快照，反映了它发生的汽车行业的状态。而今年的北美国际汽车展在底特律捕获的是一种过渡的状态 - 一个行业，一个城市，确实是展示本身。

这是最终时间在底特律1月份在2020年开关到夏季日期，允许加入大型室外区域，伴随着移动展品和更多乘客乘坐。就像底特律本身正在从一些艰难时期那里争吵，所以电机表演旨在重建。

近年来展示的相对重要性的下降，这一举措在很大程度上促使，在上市和推出新型号的汽车公司数量中，陡峭的拨款。今年的展示觉得像一个令人耳目一新的2020场令人耳目一新的桥梁，反映在进一步的汽车发射数量中。

它没有帮助展会的奔波是通过谈论行业本身的谈判，从通用汽车和福特宣布重组计划 - 完成大量失业 - 大众和福特新的商业伙伴关系的新发展。几乎很容易忘记，仍然有新车在节目中被推出。

但是一旦演出开始，新车肯定是出现的，他们缺少他们缺乏纯粹品种的数字。

从国际角度来看，没有什么比新丰田GR超大，在休息17年后复兴了一个杂散的运动。在某种程度上，Supra反映了该行业的新现实：这是一个由BMW共同开发的丰田，并在最近推出的Z4旁边开发。

福特还恢复了经典的性能车铭牌，具有新版本的MustangshelbyGt500。虽然这是一款为爱好者的机器，该公司也有新的探险家SUV - 美国市场的一个关键模式和一台机器，在公司的新计划下，可以想象在未来返回欧洲。

Mahindra在Marazzo MPV和Roxor UV的北部首次亮相，在电机节目中显示。Marazzo是由印度卡曼队的底特律的队伍设计的，而Roxor则从它在美国市场推出以来的争议，它是马林德拉在该国的第一个模特。

雷克萨斯和英菲尼迪分别是丰田和日产的高级品牌，都在底特律庆祝成立30周年。雷克萨斯用轨道的RC F Track Edition和一个新的LC敞篷车做了。后者是正式的概念，但它完好了，并且与LC轿跑车如此自然的伴奏，这很难想象它不会达到生产。

Infiniti走了更多的概念，具有QX的灵感概念，介绍了它的第一个生产EV。不幸的是，机器就在其新闻发布会上设定为舞台上驾驶之前崩溃，但一旦它在那里它就会显示出一些有趣的设计概念。

母公司日产也有一个电动概念与IMS，一个旨在证明电动汽车不必是Boxy SUV的体育轿跑车机。这不是我们看到的第一个类型，但它是来自领先的EV公司之一的另一个有趣的发展。

另一个值得注意的概念来自中国公司GAC，但在美国不销售汽车但选择了展示揭示了Entranze Electric Concept（这在加利福尼亚州）。当然，展示肯定是对美国观众的竞争，这意味着家庭企业展示了大量的大型，Boxy SUV（Hello Cadillac XT6）和大规模的拾取器，例如新的RAM重型2500。

这节目可能缺乏新车的数量，它占着恒星，并反映在节目的情绪中。在最近的行业新闻之后，您可能会在展览馆中预期有点凄凉的情绪，但远离它。

过渡的概念是被拥抱的，并且业界在2020年及以后的未来展示了很多东西 - 并非最不重要的是，底特律在6月份的较温暖比1月份更温暖…