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时间：2022-02-17 13:21:38来源：
最新欧洲NCAP安全测试的结果显示，新的本田CR-V被授予五星级评级，将新的CR-V带入本田折叠。Jazz，HR-V和Civic都颁发了欧元NCAP的最高可能的五星级。
CR-V具有独特的车身结构，可提供领先的刚性和刚度。该模型还配有全面的主动安全技术套件。
利用“所有方向碰撞安全”概念，该模型的平台设计包括本田的下一代ACE（高级兼容性工程）体结构。该更新采用连接结构元件网络以更均匀地分配碰撞能量，这有助于在冲击发生时减少转移到乘客电池的力;因此，提供优越的前部，侧面和后碰撞价值。
全新CR-V中看到的被动安全功能由本田传感套件相得益彰，由主动安全和驾驶员辅助技术组成。本田传感是其班级中最全面的安全技术套房之一。该套件使用雷达和相机信息的组合与一系列高科技传感器一起使用，用于警告并帮助潜在危险场景的驾驶员。
根据欧元NCAP报告，“CR-V的乘客舱在额外偏移测试中保持稳定。虚拟读数表明驾驶员和乘客的膝盖和股份良好保护。“此外，保护乘客假的保护是“对所有关键的身体领域有益”。该报告继续说，在全宽刚性屏障测试中，保护司机和后排乘客的保护是“对所有关键身体区域的好或足够”。
汽车事故中的许多鞭打伤害是在低速，典型的城市驾驶的速度下引起的。为此，标准拟合自主应急制动（AEB）系统“在低速测试中表现良好。”
对于10岁的假人，正面胶印测试，表示为10岁的假人的“颈部边缘保护”，而两个假人的保护是“好的或充足”。同时，汽车在侧面屏障测试中得分最大可能点，在此期间，所有关键体积都受到良好保护的。
可以禁用CR-V的前乘客安全气囊以进行后面向后的儿童束缚。NCAP报告还发明了，系统对驱动器的状态提供了清晰的信息，这提高了CR-V的评级。本田的可选的第三排座位也有克制，“可以正确安装和适应。”
虽然虚拟读数表明在更严重的侧极冲击试验期间“胸部边缘保护”，但前座椅和头枕上的测试表明，在后端碰撞期间，它们在后端碰撞期间提供了“良好的鞭打保护”。“然而，后座的几何评估表明鞭打保护差，”欧元NCAP报告正说。
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