Maruti Suzuki的BS-VI柴油策略取决于客户可接受性

时间：2022-02-22 12:21:35来源：

正如我们之前报道的那样，Maruti Suzuki将在2020年4月1日之前停止在印度市场销售柴油车辆，前一天在Bharat阶段VI（BS-VI）排放规范开始前一天。虽然公司董事长RC Bhargava重申这一点，但他还表示，Maruti铃木柴油机仍然可以在市场上提供，为燃料选择了较合法的客户，并以包括升级到BS-VI技术的成本影响的价格。。

“它（Maruti Suzuki在柴油段的存在）将取决于客户可接受性。这将是客户的选择，而不是OEM的选择，“Bhargava告诉我们的姐妹出版物，Autocar Professional。所有Maruti Suzuki的柴油型号，禁止CIAZ，由FCA-Sourced 1.3升柴油发动机提供动力。CIAZ MIDSIZE SEDAN是第一个获得内部开发的1.5升柴油发动机的MARUTI汽车。如果客户批准更清洁但Costlier BS-VI版本，此引擎将在BS-VI ERA中复出。

在2018年至19财年，Maruti Suzuki Models的所有柴油变体一起促进了OEM总销售额的四分之一。对于这个行业来说，它会有一点。是否会使柴油部分完全退出危险？Bhargava不这么认为。他说，“八年前，我们（Maruti Suzuki）是唯一的加油机。市场转向柴油迫使我们进入柴油部分。“

现在，反向全球趋势和影响主流市场中负担能力的技术成本影响不会令人信服地在柴油部分存在存在。然而，Maruti Suzuki将在具有BS-IV等效或更低的发射规范的市场中出口柴油车辆。“我们将出口到没有合法障碍的市场，”Bhargava说。

仅在2020年4月的CNG和汽油的超级携带

在商业车辆空间中，这是Maruti Suzuki的类似故事。Bhargava确认他公司的唯一商用车 - 超级携带 - 将停止戴柴油选项。从2020年4月1日起，小型卡车将仅在CNG和汽油版本中提供。

除了所有这些BS-VI相关的发展，Maruti Suzuki还忙于准备其电动策略。它的第一辆电动车，马车雷斯，明年将击中道路。