新的迈凯轮在作品中打开驾驶舱Speedster

迈凯轮正在开发一个双座开放式驾驶舱Speedster，它将专注于提供令人振奋的路上驾驶，我们的姐妹出版物Autocar UK专门报告。该模型将是迈凯轮最终系列中的第六。

根据知道的消息来源，新的有限运行机将与迈凯轮范围顶部的赛道聚焦的塞纳和SpeedTail Hyper-GT旁边。据据报道，森纳被设计为最终的道路合法的汽车和速度标准，而新的Speedster则构思了道路驾驶乐趣。它显然将突出迈凯轮的更为情绪化的乐趣，尽管保留了公司所知的高性能，高科技特征。

尚未命名的超级高级将是第一个纯粹的开放式道路汽车迈凯轮已经制作，据报道，令人震撼的造型唤起了开放式运动原型赛车手。预计将竞争法拉利最近透露蒙扎SP1和SP2 Speedster模型的喜欢。

McLaren的Speedster被声称，对品牌的设计语言提供更多的“流体”的解释，而不是其他型号，突出使用流动，优雅的线条。我们的来源已被告知室内设计将与外部密切匹配，并设定为较低型Dihedral'蝶形门。

流动的造型与空气动力学的塞纳对比并反映了新车主要用于道路上的新车的事实，有意最大化“驾驶的纯粹乐趣”。在提供高水平的驾驶员响应时，它正在磨练极其敏捷的处理。我们的来源被告知它将提供惊人的反馈水平。

驾驶经验与开放式驾驶舱相结合，应理解为在驾驶员和周围环境之间提供更大的连接。

权力被倾向于迈凯轮的4.0升V8双涡轮增压汽油发动机，与1050HP的速度不同，不包括任何电气化或其他混合技术。汽车的输出尚不清楚，尽管对道路驾驶快感的关注表明它将从塞纳的800HP略微减少。但是，考虑到它是McLaren的终极系列阵容的一部分，仍然预计产出仍然超过公司范围内的其他模型。

与迈凯轮一样，电源只能通过双离合器自动变速箱送到后轮。

新的Speedster被倾向于少于1198kg塞纳的重量，使其成为迈凯轮的最轻的道路汽车之一。这是通过缺乏屋顶而实现的，仿生均为迈凯轮，广泛使用CarbonFibre。

敞篷机将是严格限制的型号 - 预计将产生少于500个示例。可能的标签类似于Monza SP1和SP2的成本。

尚未确定新模型的揭示或发布日期，尽管在SpeedTail的106示例之后可能会产生。生产该机的生产是由于2019年底开始，在Senna GTR的最后一个例子之后，这将建议汽车将开始建立在2020年末或2021年初。

McLaren模型传统上分为三个系列：体育，超级和范围的终极汽车，虽然即将到来的新大型旅游将推出第四次。终极系列在公司的精通公路汽车中的根源，F1，并于2013年与P1插件混合超级跑车推出。

当被要求确认该项目时，迈凯轮发言人拒绝讨论新车，说：“我们对关于可能的未来模型可能的猜测的平常立场是不评论，这就是这里的情况。”