现代电机组目标44电气化型号2025

随着汽车行业目睹哪种可能被视为其最具破坏性的时代之一，现代电机集团透露，它旨在在2025年之前在其全球范围内拥有44个电气化模型。在他的新年消息中，现代电机集团执行副主席Euisun Chung表示，“为了巩固我们在车辆电气化的领导，我们计划在2025年以2025年运营44个电气化型号，其中包括11个专用电池电动车（BEV），通过Bolstering开发EV平台和核心组件。“

该集团的电气化阵容，2019年由24种型号组成，将在2025年将其扩展到44型号，其中包括13个混合动力车，六个插入式混合动力，23个BEV和两个燃料电池电动车（FCEV）。特别是，从去年的九种模型到2025年，BEV阵容将增加到23个型号，而第一个专用的BEV型号将在2021年推出。将引入新的EV架构开发系统，并应用于2024年推出的模型。

今年，本集团计划将电气化模型的销售增加，将混合动力和插入式混合动力车（PHEV）变体添加到其最畅销的SUV型号，包括Kia Sorento，Hyundai Tucson和Hyundai Santa Fe。钟进一步指出，“特别是在我们的燃料电池电动汽车业务中，我们吹嘘世界的最高技术竞争力，我们将通过为客户提供燃料电池系统而不仅在汽车工业中而且还在其他行业。此外，我们将通过与世界各地的合作伙伴合作，增加势头来扩展氢生态系统及其基础设施。“

在燃料电池技术上投注

Hyundai于2019年9月与美国动力总成专家康明斯签署了协议，共同开发和商业化电气和燃料电池供电。本集团将开始将燃料电池系统导出到康明斯并今年进入美国市场，其次是欧洲。这与现代的燃料电池系统和康明斯的电动动力制品，电池和控制技术相结合。

现代还计划向运输和发电领域提供燃料电池系统，涵盖电力生产和储存，从而在世界各地每年在2030年每年提供200,000个燃料电池系统。该集团计划在韩国同时建立5,00,000单位为每年为每年采用FCEV生产能力。

它将努力加强与韩国伙伴等氢能网络（HYNET）以及沙特阿美公司等海外伙伴的合作，以扩大氢气和充电站的供应。

自主驾驶技术计划

Chung强调，“在自动驾驶行业中，这是未来车辆发展的核心，我们将通过我们的美国企业与APTIV共同建立，实现世界顶级安全和技术创新竞争力，针对技术的商业化在2023年。“它还旨在加快自主驾驶软件技术的发展，并用SAE（汽车工程师协会）4级和5级技术商业化自动驾驶车辆。

在2022年开发自主驾驶平台之后，该组将在2023年的选择区域中操作自主车辆，并在2024年的后半部分启动商业生产。

移动性作为服务

现代汽车将于今年通过其移动服务公司Mocean Lab在今年在La去年建立的洛杉矶（La）在洛杉矶（洛杉矶）启动其汽车共享业务。制造商还将与移动平台公司扩展合作，它有战略投资，例如抓取和奥拉。在印度，它将通过扩大该地区最大的汽车海绵牢固的供应，在奥拉和东南亚和东南亚合作推出新的移动服务。该集团于去年提供200套现代Kona电动SUV，以便在新加坡举办其汽车欢呼服务，并将扩大到今年印度尼西亚等主要东南亚国家的覆盖范围。

未来五年未来增长的计划全面投资大约是100万亿韩国韩国人（870亿美元或6,20,832亿卢比），年度投资达20万亿韩元（1,23,200亿卢比） 。