前乘客安全气囊设置为印度销售的所有汽车都是强制性的

时间：2022-03-09 10:21:12来源：

在这一点上，双前端安全气囊不是印度所有汽车上销售的标准设备，但这一目标是随着公路运输和公路（Morth）发行通知的公路部（Morth），该通知是为所有人授权联合司机安全气囊的通知乘用车。

前排乘客安全气囊被视为奢侈品，而不是必需品

印度的车辆安全在2019年获得了一个主要的Flinip，这两个重要的安全功能对于两轮和四轮车来说是强制性的。其中一个关键变化是驾驶员侧安全气囊，为所有乘客车辆制造，这是一个救生项，使其进入该国出售最实惠的汽车。

但是，由于汽车行业标准（AIS）下规定的强制性安全设备清单仅提到了驾驶员侧安全气囊，一些汽车制造商 - 在价格敏感的预算掀背车段中运营 - 选择给前排乘客安全气囊跳过，仅提供它作为额外成本的可选额外费用。Morth最新通知是对AIS的修正案，并要求将所有乘用车的前乘客安全气囊纳入。

汽车在印度没有标准前排乘客安全气囊

虽然双前锋安全气囊现在已经成为较高段的卫生，但它们仍然没有标准的一些预算模型作为制造商的战斗，以保持价格低得多和可访问。Maruti Suzuki零售Alto，S-Presso，Celerio甚至只有驾驶员安全气囊作为标准的驾驶员级别的入门级别，甚至是驾驶员安全气囊（稍微昂贵的（O）变体上有型驾驶员安全气囊），而Eeco甚至没有作为一个选择的共同司机安全气囊。

雷诺KWID的较低变体仅带有驾驶员侧安全气囊（仅作为仅从RXT变体的选项提供的共同驱动器安全气囊），而Datsun Redigo也只能成为标准的驾驶员侧安全气囊。Hyundai Santro也是如此，它仅提供前乘客安全气囊作为更高规格变体的选项，而且Mahindra Bolero也只能成为驾驶员侧的安全气囊。

在这些模型的入门级版本的价格下，添加前乘客安全气囊的增加大约在5000-8,000之间。虽然这似乎可能是一个值得注意的买家，但一个共同驱动的安全气囊是必不可少的，因为它可以在严重的事故中拯救前乘客免受严重伤害或死亡。

Morth尚未定义修订的AIS生效的时间表，但一旦它所做的，制造商将不得不脱离他们车辆的单安全帽变体，这将看到这些车辆的起始价格被一个小幅度升高。

您认为哪些其他安全功能应该被要求为在印度销售的汽车？让我们在评论中了解您的想法。