在雪铁龙的大众市场范围内没有柴油

雪铁龙将在大众市场领域发出柴油机，作为印度燃料策略的一部分，即使它首次亮相提供的C5 AircroCs Premium SUV，将有柴油动力总成。解释这项举措，萨拉夫·冯萨，高级总监，营销业务和公司通讯雪铁门印度，告诉我们的姐妹出版社专业，“我们正在研究柴油和汽油发动机。柴油将进入C5，C-CUBED程序主要是此时的汽油（汽油）。“

雪铁龙印度对柴油机不情愿

Vatsa将公司的动力总成战略归因于该国汽油车辆销售额的增加。他说，“对柴油车的需求一直稳步下降。如果你从10年前从10年前看近55:45的混合（汽油和柴油乘客车销售），现在已经75:25，现在迅速上升至80:20，支持汽油。“

他补充说：“走出市场并没有意义。当你作为一个新的球员进来时，你正在看着更大的块，所以显然你占市场的80％，而不是20％。“因此，雪铁龙正在选择仅在其“C - 立方体”计划下正在开发的质量体积模型中引入汽油发动机。

汽车制造商认为，更高的成本侵蚀了为大多数买家运行柴油车的优势。“重要的是要看看客户在卢比的价值观方面看到什么，以至于他今天从柴油发动机中获取。尽管我们说柴油有其利益，但客户可以自己的方程式。随着汽油和柴油燃料的定价几乎相当，客户今天真的没有得到了优势，“Vatsa评论道。

此外，高级主管提到，监管框架进一步削弱了柴油机的案例，这在某些情况下更偏向于汽油。“在像NCR这样的关键元素中，这是一个大块市场的，你不能超过10年的柴油车所有权，而其登记有效期为15年。今天，很多客户都在转移，即使是优质奢侈品车辆，并要求汽油变体，因为当他们计算为所有权减少的成本效益，这是一个巨大的影响，“他得出结论。

即将到来在印度的雪铁龙模型

雪铁龙正在以大量的方式投注印度，作为其自上而下的策略。2021年1月至3月，公司将推出C5 Aircross，售价超过30万卢比（估计，前展厅），将抵御大众Tiguan Allspace和Skoda Kodiaq的喜欢。“本地组装”高级SUV将由完全进口的2.0升柴油发动机供电。

汽车制造商在泰米尔纳德邦·纳德·罗湖的PSA-CK Birla联合生产设施中制造了1.5升柴油机。虽然该单位预计将在印度的最新主流模型中出现外观，其最新声明意味着我们市场上不会有“本地生产”柴油雪铁龙。

因此，该品牌首次制造的印度模型，C21紧凑型SUV将由1.2升涡轮汽油发动机供电。已经在我们的道路上进行了发现测试的子4M模型，将于2021年后到达，并从Kia Sonet，Hyundai Venue和Maruti Suzuki Vitara Brezza面临僵硬的竞争。随着定位水平高达90-95％，预计在7-11万卢比范围（估计，前展厅）上有竞争力地竞争地价。

雪铁龙还在努力为我们市场的现代克里特竞争对手工作。该模型的型号是相同的1.2升涡轮汽油单位（尽管曲调较高），但预计不会在2022年之前到达。此后，该公司还据说是仔细考虑的高级掀背车和轿车类别，两者都在近来已经看到了DWWindling柴油需求。

雪铁龙的竞争对手如何堆积起来？

雪铁龙的汽油策略由许多竞争对手共享，包括Maruti Suzuki，该竞争对手在2020年4月1日起停止生产柴油车辆。面对迎接BS6排放规范，雷诺，日产，大众和斯柯达的挑战有爆破的柴油机，甚至为他们的较大的SUV型号而脱颖而出。

然而，来自柴油队的许多玩家的出口也为一些竞争对手创造了一个争夺柴油馅饼的更大块的机会。现代和起亚在柴油机上投注大型，韩国二人组织对现代克里特，基亚塞尔托斯，现代场地和起亚SONET等模型看到了相当大的柴油需求。Mahindra是我们市场中具有重要柴油阵容的另一个球员，但它是Tata Motors，使其成为其BS6柴油阵容的大多数情况。鹞是唯一的柴油 - 自动，在其细分市场中，Altroz柴油在没有柴油竞争的情况下兑现。似乎这些公司给出了柴油的原因是由于在比市场动态满足BS6规范方面的技术挑战，更多的原因。