大众，博世，壳牌开发可再生汽油，二氧化碳排放量下降20％

大众，博世和壳牌已经开发出一种低碳汽油（汽油）约两年后的可再生低碳燃料，如R33蓝色柴油已在国际市场上推出。这种称为蓝色汽油的新燃料，类似地含有高达33％的可再生能源，确保碳排放量井到至少20％的碳排放量。

这意味着由VW的1.5 TSI发动机提供1,000队的1000名八大大众高尔夫球队，每年可以节省230多吨二氧化碳，假设每年10,000公里。壳将抵消通过经过认证的偏移布置来抵消使用蓝色汽油的剩余碳排放。初步计划是在一年中，在德国开始在普通灌装站提供燃料。目的是泵的价格在壳牌V功率等优质燃料的范围内。

“在气候友好流动的道路上，我们必须确保我们没有留下任何未开发的技术机会，从电动能力开始，以可再生燃料结尾。我们保留的每一点二氧化碳都可以帮助我们实现我们的气候目标，“博世动力总成解决方案专区议长Uwe Gackstatter博士说。

“我们很高兴向R33蓝色柴油提供这一对应物。我们的新燃料现在还将汽油发动机在可持续发展方面迈出了一大步，“贝壳经理特种燃料Felix Balthasar说。

Volkswagen的内燃机开发主管Sebastian Willmann说：“蓝色汽油是有效减少车队的二氧化碳排放的另一个构建块。蓝色汽油的高存储稳定性使得燃料特别适用于插入式混合动力汽车。将来，收费基础设施和更大电池的扩展意味着这些车辆主要在电力上运行，因此燃料可以保持在燃料箱中的时间更长。“

最高标准的燃料质量和可持续性

蓝色汽油燃料符合EN 228 / E10标准，甚至超过其在储存稳定性和沸腾行为之类的关键参数中。高品质的添加剂还保持发动机清洁并保护它免受腐蚀。这不仅意味着燃料可以通过现有的灌装站网络分发，而且还可以用于所有新的和现有的车辆，其超级95 E10汽油已被批准。

高达33％的可再生能源的比例由国际可持续性和碳认证（ISCC）制度认证的基于生物量的石脑油或乙醇组成。这种石脑油的一个来源是所谓的高油，纸浆生产中的副产物。但石脑油也可以从其他残留和废料中获得。

进行了密集的测试

在蓝色汽油项目中，三个合作伙伴共同定义了要实现的燃料规范，考虑到发动机要求和可持续性。他们通过在发动机测试台和试验车辆上通过密集检测进行了他们开发的产品 - 始终如一的积极成果。

博世将于2021年5月2021年首首首次亮起蓝汽油，于5月2021年，从其施维伯丁站开始，在其Feuerbach和Hildesheim网站上延伸到公司的灌装站，计划于2021年。然后将常规超级95 E10汽油（95-辛烷汽油用10％的乙醇混合物）逐步逐步逐步逐步逐步逐步排出。自2018年底以来，R33蓝柴油一直是博世公司填充站提供的公司和内部送货车站的唯一柴油燃料。

可再生燃料补充电力

根据博世，可再生低碳和碳中性燃料不会取代电动性，但补充它。原则上，这些燃料的使用在所有运输方式中都是有道理的，但特别是在那些情况下，在那些情况下没有明确的电气化路径。除了船舶和飞机外，这主要适用于重型货车和现有车辆，也适用于当今世界道路上的内燃机或混合动力的所有车辆，或者将在未来几十年内建造。

为促进这些燃料的快速市场摄取，重点是可再生生物量和合成燃料组件，可根据现有的燃料标准融合高比例的规则燃料。通过使用蓝色柴油和蓝色汽油，博世正展示它不仅仅是新车辆，以减少运输部门的二氧化碳排放：现有的舰队也可以帮助实现气候目标。