梅赛德斯-AMG GT73E 4门轿跑车是第一个AMG插件混合动力车

新的梅赛德斯-AMG GT73E 4MATIC + EQ POWER + 4门轿跑车被设定为AMG的第一个插件混合动力（PHEV）模型，当时当年晚些时候到达国际市场，作为竞争对手的保时捷Panamera Turbo涡轮。Range-Topping Performance Sedan将是一系列新插件混合梅赛德斯-AMG模型中的第一个，可以将公司内所知为“P3插件混合”系统，并将在“超过800小时”中包装。

梅赛德斯-AMG GT73E 4MATIC + EQ POWER + 4门轿跑车：混合系统

GT73E的新型P3插件混合系统使用集成到后桥中的电动机，以提供所谓的“显着”性能提升到汽油发动机。汽油发动机是GT63的4.0升双涡轮增压V8的温和更新版本，结合了全变量的四轮驱动系统。

P3 PHEV布局最初将专门为梅赛德斯-AMG模型保留。来自母公司梅赛德斯 - 奔驰的所有现有PHEV使用P2 PHEV系统，该系统在齿轮箱外壳内的电动机 - Panamera Turbo S E-Hybrid中使用的布局。

新的GT73E的P3 PHEV系统提供了比P2系统的包装限制内的较大电动机的范围，以便在纯电动模式下向后轮提供直接驱动，并在混合模式下增强扭矩矢量。

另外，这意味着电动机的扭矩未被齿轮箱的局限盖住。它还为改善的前后重量分布提供了基础，并且允许更有效的能量恢复，因为齿轮箱没有机械损失。

液冷锂离子电池组将坐在GT73E靴子的地板下。它的能力和化学过程仍未在新模型计划展开之前不到六个月的包装，但内部人员建议它将使用与第五代C-Class的新推出的插件混合版本相同的单元格。

梅赛德斯-AMG GT73E 4MATIC + EQ POWER + 4门轿跑车：PHEV规格

AMG消息人士透露于我们姐妹出版物Autocar UK，GT73E的电动机最多可容纳204小时和363nm的扭矩。报告表明，它与纯电梅赛德斯 - 奔驰EQC和EQV中使用的ZF生产的“M0”异步电动机共享关键部件。

电机的储备与GT73E的汽油发动机相结合，在其GT63 S 4门轿跑车调谐中，踢出639小时和900nm，以送达Autocar英国的话是“以前无涉及的权力和扭矩”的道路 - 走四门AMG模型。

新的四门将“至少匹配”816HP在AMG承诺的时候首先揭示了2017年在GT概念的揭幕中揭示了汽油动力传动系统的计划。总扭矩输出也应令人印象深刻，延伸到1,003nm地区的某个地方。由于电动机的扭矩不受齿轮箱和四轮驱动系统的限制，因此可以实现高总扭矩载荷。相反，它直接送到后轮。

然而，四轮驱动GT73E不会是AMG最强大的道路模型。这种荣誉转到延迟的一个高级，这是由公式1导出的电气化V6的动机，超过1,014hp和1,356nm。

尽管使用电动机和电池的遏制重量大幅增加，但GT73E承诺在3.0分中裂开0-100kph，削弱了GT63所要求保护的3.2SEC Sprint时间，并达到超过320kph的顶部速度。

未来的梅赛德斯-AMG插件混合模型

如前所述，新的GT73E将是一系列PHEV AMG型号的第一个，其中混合系统还可以在最新的S-Class和即将到来的SL Grand Tourer中提供的新的73件徽章。汽油继电器到AMG C63 4matic的预期使用相同的混合动力车系统，尽管它将与2.0升，涡轮增压的四缸发动机组合使用，而不是大容量V8。

即将推出来自印度的梅赛德斯 - 奔驰

在一年中，梅赛德斯 - 奔驰透露，今年印度市场推出了15次推出，最近是最新的全体整容。汽车制造商还证实了标准和AMG 35-SPED的新梅赛德斯 - 奔驰A级豪华轿车以及新的S级和热梅赛德斯 - AMG GT黑色系列的推出。

至于即将到来的AMG GT73E，四门轿跑车已经在印度提供了当前的级别顶部GT63 S幌子，因此在销售时的某个时候，范围顶级插件混合动力器可能会在印​​度市场上的卡片上。在国际市场。