本田在2040年全球逐步淘汰燃烧发动机

本田将在2040年之前结束传统的燃烧电机，因为它开始宽阔的驱动，以实现2050年的总碳中立，并推进其零排放动力总成解决方案的发展。

公司总裁Toshihiro Mibe在今天日本的新闻发布会上详细介绍了一系列雄心勃勃的目标，在那里他巩固了该品牌对领先的“将在移动性，权力，能源和机器人和机器人学领域进行的进步”的承诺。

到2050年，本田旨在实现“所有产品和企业活动”的碳中立，这将看到其偏移焦点，以开发环保动力传递和改革其供应链，以确保产品“由100％可持续材料制成”。

目标完全移动到EV和燃料电池电动车（FCEV）

该品牌已经证实，到2022年底，欧洲的电气化乘用车提供了专门的电气用途汽车，但现在正在为未来几年巩固其全球电气化策略。到2030年，本田计划的40％的销售额为纯电动或燃料电池（FCEV）车辆，达到2035升80％至2040乘2040。

欧洲市场的具体目标尚未完全详细，但与通用汽车的战略伙伴关系将加速北美的电气化努力，而共有10个新的本田徽章电源将在中国市场推出“五年内” - 首先将是E：Prototype的生产版本，在上海显示。

根据公司的新“E：架构”平台，制定一系列EVS

本田还确认，在十年的下半年，它将在其新的“E：架构”平台上发射一系列EV。在向其他地区推出之前，模型将首先到达美国。

由本田和通用汽车共同开发的巡航起源自动驾驶EV将于今年晚些时候开始测试，注定要在20世纪20年代中期抵达日本市场。这种伙伴关系还将帮助本田扩大其FCEV阵容。

本田还“确保其高竞争力”，本田还对固态电池的可行性进行了研究 - 这提供了传统锂离子单元的增加的能力 - 以及该技术抵达生产车辆的技术2020年代的下半部分。

“发达国家”的所有型号到2030年到达ADAS

新闻发布会上还概述了2050年将涉及本田摩托车和汽车的致命碰撞的目标。符合此类，本田向2030年向“发达国家”推出的所有型号发誓要将其与“发达国家”推出的所有型号一起，并增强其先进驾驶员辅助工具的智能。

总体而言，制造商将在未£来六年内投资335亿卢比（3.48亿卢比，约）在研究和发展中，并尽可能快地承诺采取“必要的措施，包括联盟”。

MIBE说，“截至上一财年，我们支持本田研发专注于对先进技术的研究，我们正在对领先的环境和安全技术进行研究，以实现零环境影响的社会和一个旨在实现零环境影响的社会碰撞社会。此外，我们正在进行进展，这些技术将扩大流动性进入第三和第四维度，进入天空，海洋，外层空间和机器人领域。我们将通过确保资源最佳分配到先进和尖端技术领域，加强对技术的原始研究。“

本田为印度发射

印度对本田的电气化模型没有陌生人，并使用先前用汽油混合动力动力汽车销售了八沟思域，然后达成了九九委员会的第九次曲目，作为杂交的轿车，但几年后鞠躬。

这次基于流行的城市中型轿车，车手现已设置为混合模型。新城市混合动力车在国际市场上透露，新城市混合动力器使用双电动机设置，其中一个安装在汽车的汽油发动机作为集成的起动发生器和第二个，与发动机一起为前轮供电。

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