Jeep'Junior'可以是第一个紧凑的SUV，AWD

吉普车紧凑型SUV是美国汽车制造商在未来几年计划为印度市场计划的产品的一部分。虽然它将是公司全球投资组合中最小的SUV，但该模型正在被吹捧以携带典型的吉普性状。回应Autocar India的查询关于一个潜在的两轮驱动器，只有来自品牌的模型，Ralph Gilles，全球Jeep Design的全球头部，在最近的媒体互动期间表示，“它不太可能它不会有全轮驱动堂兄在它的一生中，让我们这样说。我们将向它设计某种变体。所以保持调整。“

Jeep不会制作纯粹的脚踏车

与SUV一样坚固的身体款式的车辆近年来，近年来的需求飙升，汽车制造商甚至脱落越野齿轮以降低价格点。评论趋势，吉尔斯告诉我们，“我们正在观察。如果我们曾经这样做过，那么无论是什么东西都是一个越野的能力版本。我们永远不会只是做一个柔软的路面，因为我们的词汇不允许这个词。“

他补充道，“但我们会非常仔细地测试水域，并确保我们所做的是真的（吉普车）。”设计首席强调，公司不会做任何事情来“稀释吉普品牌”。

因此，即使它提高了工程成本的双轮驱动版本，也可以预期汽车制造商即将到来的次级四米SUV。“即使今天也发生过。我们拥有一定的车辆，我们主要以两轮驱动形式出售，但是有一个（4x4）变体可用，这是重要的，即使它在某些市场的低批量销售，“阐述了吉尔。

吉普可以使用E-AXLES进行4x4功能

而不是传统的设置，吉普甚至可以查看添加AWD功能的电气化。虽然他拒绝透露关于未来产品的进一步细节，但吉尔斯确实告诉Autocar印度，“我们已经在欧洲实施了我们在指南针和叛徒上拥有E-全轮驱动系统。我们的工程师已经解决了这方程式。电子移动始终是一个挑战，但我们了解如何做到这一点。包装实际上不是太糟糕。它基本上取代了与电子电机的相同（机械4x4）硬件。“

去年，吉普车在欧洲推出了叛徒4xe和指南针4xe。插件混合动力车（PHEV）模型都获得1.3升Turbo-Petrol发动机，可以为前轮供电。安装在后轴上的电动机，取决于变型，将总功率输出到190HP或240HP。该公司可以查看其紧凑的SUV模型的类似解决方案。在前后驱动的轮子之间没有物理连接，它将避免需要将突出的中央隧道纳入支柱轴。

此外，电气化还可以帮助Jeep实现更严格的排放规范，该规定从明年开始踢球。然而，该技术将具有重要的成本罚款。

与姐妹品牌雪铁龙协同作用的吉普车

高级吉普行政行政进一步提到，“我们有其他品牌。这对我们公司来说这是一件美妙的事情 - 我们现在有14个品牌，客户有不同的客户。因此，它允许我们探索那些其他竞争优势。“这证实了我们的二月发行的独家报告，吉普车可能使用雪铁龙的平台和动力传动系统，因为它的紧凑型SUV是内部称为“吉普初”。

通过FCA和PSA合并形成Stellantis，今年早些时候是世界上最大的汽车制造商之一，现在可以访问雪铁龙的CMP平台和1.2升Turbo-Petrol发动机，将为法国品牌的高度本地化的C21紧凑型SUV提供支持印度市场。

然而，CMP架构不是设计用于4x4硬件，似乎与Jeep的遗产有所不同。但是，在电子轴技术中提供了可能的解决方法，吉普可以很好地管理原始的双轮驱动平台。

4x4能力如何在细分市场上比较？

Sub-四米SUV段已成为最热烈的竞争空间之一，拥有现代场地，Kia Sonet，Maruti Suzuki Vitara Brezza，丰田城市巡洋舰，塔塔Nexon，Mahindra Xuv300，福特Ecosport，日产巨头和雷诺kiger。值得注意的是，所有型号都采用了对我们市场的前轮驱动设置，即将举行的雪铁龙C21也将符合趋势。吉普车被设定为唯一的异常值，在一个基本上由软脚路组成的类别中，提供了一定程度的越野能力。

但是，随着提供的一定程度的SUV模型，还有几个甚至是非常积极定位的，将4x4成为印度消费者愿意跳出额外的东西的东西吗？

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