宣布F12BERLINETTA：有史以来最快的法拉利

今天在新一代Ferrarlineta USHERS中，以汽车的新一代Ferrari 12-缸展开，提供了从一个特殊的新发动机提供前所未有的性能，与创新设计相结合，重新定义经典主题以及极端的空气动力学。在Werrari.com上首次透露于世界上，为其正式首次亮相在日内瓦国际电机展上，F12Berlinetta完成了一个有吸引力的新Rosso Berlinetta三层颜色，代表了中间前沿的最前沿 - 跑车跑车。事实上，这是由于机械，燃烧和流体动力学效率的令人难以置信的高效发动机，这是最强大而高性能的法拉利公路车 - 这与先进的车辆架构，空气动力学，部件和电子控制，无论道路或轨道如何，都保证无与伦比的驾驶参与。

法拉利的传统变速器布局已经彻底改变以匹配汽车的极端性能。轴距已经缩短，发动机，仪表板和座椅在底盘中降低，而后悬架和变速箱的新布局使Ferrari的工程师能够使车的后部变小。整体结果是一个非常紧凑的汽车，具有较低的重心，进一步回到底盘，以及设定新标准的空气动力学效率水平。Scaglietti为其在铝材和施工专业知识，设计了一套全新的空间框架和Bodyshell，使用12种不同的合金，其中一些在汽车领域首次使用，并采用新装配和加盟技巧。这导致结构刚性增加了20％，同时将重量减轻到仅1525公斤（比以前的V12轿跑车70公斤），并且在轴之间的理想分布（后部54％）。F12BERLINETTA的6262CC 65°V12发动机可提供前所未有的性能，并为自然吸气的12缸重新提供。其最大功率输出为740 CV

转换为118 CV / L的特定输出。扭矩达到690纳米的峰值，其中80％已在仅2,500 rpm中可用，并为8,700 rpm限制提供了一直不变的加速激增。发动机配合到F1双离合器变速器，其具有较近专门为该汽车的性能开发的齿轮比。F12BERLINETTA拥有仅2.1千克/简便的功率比。燃料消耗减少了30％，二氧化碳排放量仅为350克/ km - PS，将F12BERLINETTA放在高性能联赛的顶部。这些结果是通过广泛的研发获得的，这些研究和开发专注于整个车辆的效率：发动机，空气动力学，轮胎和重量。由于设计过程与广泛的计算流体动力学（CFD）模拟以及风洞的冗长测试，因此通过汽车的空气动力学开发获得了同样优异的结果。Downforce已被提升76％（123公斤，200公里/小时），而拖动已显着降低（CD仅为0.299）。这些结果具有两种新解决方案。其中的第一个是使用发动机罩通过将空气从车辆的空气传递到其侧翼来产生挡板的Aero桥，在那里它与车轮井的唤醒相互作用以降低阻力。第二个是主动制动冷却，一个系统，该系统仅在高工作温度下仅打开制动器冷却管道，再次减少阻力。

F12BERLINETTA的令人印象深刻的技术规范由法拉利的最新一代碳陶瓷制动器（CCM3）和磁流变悬架控制系统（SCM-E）的演变完成。如现在传统的所有法拉利，它的控制系统（E-DIFF，ESP Premium，F1-Trac和高性能ABS）都完全集成。结果是，新的跳骑马12缸在3.1秒和8.5秒内从0-100 km / h加速0-100 km / h。它还在1'23中完成了Fiorano电路的一圈，比任何其他法拉利公路车更快。基准性能和最大驾驶参与由立即转动，方向盘角度较小，转弯速度增加。停止距离也急剧减少。F12BERLINETTA的设计是法拉利造型中心和PININFARINA之间的合作，并且是具有和谐比例的完美平衡，和谐比例以原创和创新的方式解释法拉利的前置v12汽车的典型元素。具有光滑的轿跑车，侵略性的线条，其紧凑的外部尺寸隐藏着卓越的汽车空间和舒适性。全新的Frau皮革室内装饰突出了先进技术和精致，手工细节的平衡。在光线和瘦仪表板的中间，有新的碳纤维和铝空气通风口明显受到航空领域的启发。机舱已被优化，以确保内部空间的最大可用性在座椅后面的额外行李箱容量，也可以通过尾门提供的大孔径轻松达到。通过围绕驾驶员设计的驾驶舱，典型的所有法拉利，都会强调人机界面方法，立即对所有主要命令进行分组，以保证最大的涉及驾驶经验的人体工程学。