丰田FT-86开放概念在日内瓦电机节目前透露

时间：2022-05-01 09:21:30来源：

丰田终于在2013年日内瓦电机展的首次亮相之前揭示了众多预期的丰田FT-86开放的概念。FT-86公开概念是其着名的GT86体育轿跑车的可转换版。该概念旨在为GT86提供活泼，高度接触和可访问的性能和动态能力，并在上下电机的吸引力下载。

其外部尺寸与轿跑车（长度为4,240mm，宽度1,750mm，高度1,270mm）的外部尺寸相匹配，固定硬顶由多层织物屋顶用玻璃后屏代替。内部具有相同的2 + 2座座位格式，屋顶折叠在固定后排座椅后面，对行李供应空间的影响最小。

该展示车拥有丰田博士米兰设计（TBMD）设计的特殊纯净的白色和海军蓝色方案，以捕捉米兰的精神和氛围，是世界上的时尚和设计中心之一。车身在白色完成，与屋顶的蓝色对比。内部，穿孔的白色皮革室内装饰在海军蓝色背衬，金黄色饰有金色的拼接和地毯。

FT-86开放使用与GT86相同的平台和动力系。在它的心脏是天然吸气的水平反对的1,998cc四缸“拳击手”发动机。配备丰田的D-4S直接注塑技术，该紧凑型单元设定为低电平，有助于降低汽车的总重心，并且能够生产100bhp。它通过短抛，六速手动换档或六速自动驱动后轮 - 后者，具有世界上最快的桨式换档速度，只有两个十分之二。

与生产GT86一样，它具有MacPheron Strut Front和Double Wickbone后悬架，可直接处理感觉，即时反应和高水平的控制。电动转向有一个快速的13.1：1比率，与赛车型号相同，而大型通风盘式制动器和船尾刹车则为汽车控制技巧提供优良的踏板。

丰田已经确定了许多领域，需要进一步的工程评估，以评估敞篷椅设计对性能，车辆刚性，平衡，重量和空气动力学的影响。然而，通过诸如无框架门的功能，GT86设计随着敞蓬车的开发设计，这意味着通过转换为开放式设计来对结构刚性的影响不应该很大。正在分析高效措施，例如使用门锁增强剂。

GT86具有近乎完美的53:47前后重量分布，帮助提供理想的反应，甚至微妙的转向，节流阀和制动输入，以及低460mm的重心。在引入织物屋顶时，可能会使重心带来更低的重心，因此需要进一步的工程分析来匹配轿跑车的平衡。

GT86仅在1257公斤的尺度上提示秤，由于全面的保速措施，为汽车提供了大约160bhp的动力比这对性能至关重要，因为这辆车使用具有相对较小的容量的发动机。工程与轿跑车相对于轿跑车的“重量中性”将成为一个关键的研究领域，应该是丰田决定与项目进步。

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