保时捷918 Spyder在耶和华速度亮相

时间：2022-05-09 10:21:10来源：

在迷人的20日古老伍德速度上，保时捷918 Spyder Super Sport赛车已成为公共动态首次亮相。超级跑车运行着着名的山丘，为其创新的混合动力传动系统的性能潜力提供了迷人的洞察力。

918 SPYDER体育了保时捷理念的本质：它结合了血型赛车赛车技术优异的日常多功能性，以及最小消耗的最大性能。保时捷队在下一年开发了一辆超级跑车，具有高效且强大的混合动力驱动。整车围绕混合动力驱动器设计。因此，918 Spyder展示了混合动力驱动到从未见过的程度的潜力：效率和性能的平行提高，而没有一个是另一个成本的。

通过系列生产专家合作，由搭乘赛车的保时捷工程师设计，开发和生产了918个Spyder。发电的主要来源是4.6升，八个汽缸发动机，可产生612bhp。该发动机直接从成功的RS Spyder的电源单元导出，这解释了为什么它可以提供高达9,150 RPM的发动机速度。发动机还与前桥上的115 kW混合模块连接到前轴上的115 kW，电动机，在前桥上，制作887bhp的组合发电。动力系连接到七速DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE（PDK），确保麻烦驾驶。

918 SPYDER具有保时捷主动空气动力学（PAA），可调节空气动力学元素的系统，可确保独特和可变的空气动力学。其布局自动在三种模式范围内自动变化，从最佳效率到最大压制，并被调谐到混合动力驱动系统的操作模式。

在“比赛”模式中，可伸缩后部机翼设定为陡峭的角度，以在后轴处产生高压下的。位于气流后缘附近的两个翼支撑件之间的扰流板也延伸。另外，两个可调节的空气翼片在前轴的前面的地板上打开，并且它们将空气的一部分引导到体内结构的漫射通道中。这也在前桥上产生“接地效应”。

在“体育”模式下，空气动力控制系统降低了后翼的攻击角，这使得能够更高的顶速。扰流板保持延伸。下层面积关闭的空气动力学襟翼，也降低了空气动力学阻力并增加了可获得的车辆速度。

在“电子功率”模式下，控制器完全适用于低空气动力学阻力;后翼和扰流板缩回，下层襟翼封闭。主要前灯下的可调节空气入口完成自适应空气动力系统。

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