即将到来的塔塔汽车以自动化手动变速箱;里面的细节

时间：2022-05-20 11:21:40来源：

塔塔在印度推出了两辆最重要的汽车 - 塔塔螺栓和热情。一个是掀背车，另一个位于紧凑型轿车段;在揭幕事件期间，两者都会收集了很多关注。就他们的发射而言，这两个人都预计将在2014年中期袭击印度道路。塔塔电机还在世博会上展示了塔塔纳米扭曲，但尚未抵达印度市场。纳米扭曲的概念模型特征在于几个独特的属性，如可打开的尾板，新格栅，代表塔塔的新身份 - 人类线，具有新的方向盘，新的帽子和列表中的其他人。该镇的谈话是全新的F-Tronic技术，所有这些上述塔塔汽车都已出现。有了这个，Tata在传输中的整个下一代进入，这将简单地将驱动程序源于第一个体验。这肯定会继续推进驾驶经验，结合享受所有这些最近揭幕的汽车，紧凑的轿车，塔塔ZEST，这是Karl Slym的结果，这是令人愉快的搭车。启用F-Tronic技术，5速自动手动传输。因此，在印度目前没有任何反对热情的竞争。但是，Maruti是另一个品牌在掀背车段中踏上了AMT在市场上启用了Celerio。

让我们刚刚详细研究了Tata的塔塔最讨论的F型捻技术 - 所
要求的下一代传输是关于无离合器的驾驶和羽毛光和光滑的手指齿轮移位。最有趣的是，该技术是与基于意大利的磁性Marelli合作开发的;为公式1 Motorsports汽车提供传输背后的流行名称。

这基本上是一种电液压机构，并且是电子控制单元的设置和液压系统，该液压系统操作，以便在不使用离合器的情况下在换档齿轮中易于旋转或完全自动地提供容易的驾驶员。凭借Tata Zest，这项技术首次与塞丹的柴油变体带来。作为常见的话，技术先进的传输以与驾驶员相同的方式控制汽车将保持控制。它自动打开和关闭离合器，接合和脱离齿轮，并在齿轮变换模式之间提供选项 - 自动和顺序。

AMT（自动手动传输）还确保优化的燃料消耗和较低的排放。为了使车辆燃料有效，在齿轮系统的芯位置，通过监控离合器运动，齿轮和发动机同步档位的变速器控制单元（TCU）单元。TCU与液压执行器相结合;机械化机械化以提供10-15％的燃料效率，而不是任何常规（自动变速器）单元。里程PS与任何传统的手动传输相提并论。