菲亚特熊猫十字架要在日内瓦电机节目中亮相

全新的菲亚特熊猫十字架设置为2014年3月4日在日内瓦电机展上制作其世界Début。建立在菲亚特熊猫4x4的成功公式，这是一个在城市交通中幸福的汽车，因为它在最艰难的越野条件下，这是一系列新功能的新熊猫交通，更好的性能和改善的地间隙。

菲亚特熊猫十字架的额外越野能力的关键是其标准的“扭矩按需”传动系统，它利用车辆的ELD（电子锁定差动）和先进的ESC（电子稳定控制）系统来管理发动机的扭矩在艰难的驾驶条件下交付。该系统的优点是它既是全自动的，需要零维护，它由新地形控制选择器控制，这取决于驾驶情况，提供了三种驱动模式：

自动 - 根据可用的抓握锁定 - 4WD自动分配前轴和后轴之
间的驱动器，以越高达30英里/小时的越野使用，通过制动滑动轮控制扭矩并因此将驱动器转移到那些拥有最多的丘陵血缘 -
为了最佳地处理特别陡峭的山坡，或者在驾驶极度崎岖不平的巷道
时，菲亚特熊猫十字架也配有超大的全赛185 / 65R15轮胎，大于适合标准的季节熊猫4x4，专门用于将低牵引情况的驱动性和牵引力结合在潮湿和干燥表面上的正道路处理中。

菲亚特熊猫十字架的暂停已经制定为将道路舒适，处理，道路持有和安全性与改善的越野特色相结合。在前面采用独立的麦弗克森悬架，同时已经为后部开发了扭转梁布局以容纳全轮驱动机械，从而节省重量并提供比上一代半拖尾臂布置更好的乘坐和声学特性熊猫十字架。

除了慷慨的地面间隙 - 对于Twinair Turbo版的多jet II版和15cm的16厘米，菲亚特熊猫交叉也有利于改进的方法和离境角度：其24°接近角度表示先前模型的三度改进，而其33°的出发角度代表一个度的提高。新的菲亚特熊猫交叉还拥有20°的断裂角度，31.5°（70％）攀爬梯度。

在新的菲亚特熊猫十字架中，两台发动机将作为标准，与标准菲亚特熊猫4x4相比，在标准和标准的标准中提供五马力提升。新的0.9 Tupair Turbo发动机现在在5,500 rpm和145nm（107磅/英尺）的扭矩下，在1,900rpm和3,000rpm的扭矩下产生90hp，或在'ECO'模式下以2,000rpm为100nm（74磅英尺）。在组合循环上，该发动机提供令人印象深刻的燃料消耗P，为57.6mpg和114克/公里的二氧化碳排放，并配备了六速手动变速箱，具有独特的第一齿轮比，专门用越野设计思考。

1.3多jet II Turbo-Diesel在4,000rpm和190nm（140磅英尺）的扭矩下提供80小时的最大功率输出，只有1,500 rpm，但由于其低重量仅为140kg，没有乘坐或处理妥协，或者越野。在组合循环上，1.3多射精II发动机返回60.1MPG，其CO2Emissions仅为125克/公里。

造型方案，熊猫十字架的每一个细节都是专为立即识别和独特的：前端具有新的光簇，新的保险杠和新的雾灯集成到前面的面板。新的LED DRL也内置于滑板中，并用缎面钛颜色完成，穿孔，记录熊猫的签名“拆分”图案。

从侧面，车轮拱门延伸，侧面模板与“十字架”标志和新的屋顶杆，缎面钛饰面将菲亚特熊猫交叉与兄弟姐妹相比，其新的15英寸合金轮子运动五辐v设计和抛光的金属饰面。后端还通过具有底层保护的新保险杠进行修改，回应前平板板，新的后光簇和镀铬尾管。最后，新的牵引钩成了辉煌的红色强调越野的性格，并完成新熊猫十字架的外观。

内部，新的熊猫交叉配有独特的面料/生态皮革室内装潢和具有独特铜筋膜的新仪表板，而标准设备包括带遥控器的皮革修剪方向盘;皮革修剪齿轮旋钮;自动气候控制; Blue＆Me™连接;电动门镜;可调高度可调节的驾驶员座椅，当然是新地形控制选择器。在“欧元NCAP高级2013”​​奖励中赢得了菲亚特认可的城市制动控制可作为一种选择。创新的系统认识到汽车前面的其他车辆或障碍物，如果驾驶员无法直接介入以避免碰撞或以高达18.6mph的速度减轻其后果，则自动制动。