优先效益的可能性 - 眼罩或实际的经济利益

时间：2022-05-25 14:21:21来源：

最近的汽车工业被赋予了未来六个月的消费削减延伸的礼物。以前的UPA政府宣布，二月的临时预算税削减，直到6月30日直到6月30日，但看着汽车工业的贫困状态，新成立的BJP政府决定继续让这些让步改善劣化条件行业。现在该行业都有每个理由的欢喜，但它是一个临时救济或对整个行业和消费者的实际增益？

如果我们分析前政府最后削减的影响，五个月内的条件并没有见证销售的任何显着飙升。在小型汽车和两轮车上，优先税率从早期的12％带到了8％，而大型车辆的呼吸速度为30％至24％。虽然削减段落导致了健康的余量减少了所有权成本，但这并不能增加汽车陈列室的脚步。

尽管消除了削减，但汽车部门更令人困惑的是巨大的反应。在工作中的增长和缺乏在工作中，差不多的情绪被指责。在积极的方面，制造商已经有足够的时间来解决这个惨败。现在，他们可以准备战略，为消费者提供最喜欢的车辆的竞争性定价。这绝对会提升销售，至少几个月的时间，直到实现实际增长率。梅的销售额平均，而2014年6月的销售额则面对制造商带来了一些微笑。

对于进入级别的价格有意识的模型，政府的最新决定将继续主要取决于由于高金融成本而留下的所有权成本。其次，柴油价格放松调节导致耗尽车辆购买，因此如果数字开始拾取，则仍有待观察。根据业界专家，除了消费削减之外，还需要解决更多问题。该领域的第一次防御之一是提高影响汽车制造商和消费者的贷款率。然而，制造商将这笔成本划入汽车的最终价格，因此直接或间接的消费者必须经历艰辛。其次，由于原油价格不稳定，可能对消费者和制造商的直接影响。第三，较差的降雨将使通货膨胀最终降低两轮车和四轮车的需求。

最后，消费削减可以证明作为节日季节即将到来的季节，制造商将成为竞争价格标签的消费者，因此它肯定会作为助推器。但是，它仍然尚不清楚消除消耗的消耗性会影响实际增长图表。此外，预计计划展示的工会预算将有望为该行业带来一些重大政策。让我们希望所有这些因素都在面上带来一些干杯。